Friktionní pneumatiky po celý rok – jeden řidič to dělá už 15 let
Jezdí na friktionních pneumatikách celý rok, a to už patnáct let. Jeho zkušenost? Auto se pohybuje tiše, plynule a spotřeba paliva je znatelně nižší než u klasických letních pneumatik. Přesto přední odborníci z oboru varují – bezpečnost se při tomto přístupu výrazně zhoršuje.
Pneumatikový průmysl opakovaně vyzývá řidiče, aby přecházeli na nordické zimní pneumatiky. Jeden čtenář se ale rozhodl jít vlastní cestou. Místo sezónního přezouvání používá friktionní pneumatiky po celý rok a vidí v tom jasné výhody.
– Posledních 15 let jezdím na friktionních pneumatikách bez ohledu na roční období. Podle mých zkušeností auto jezdí tišeji, měkčeji a spotřeba paliva je výrazně nižší než u tradičních letních pneumatik, říká čtenář.
Co na to říká odborník na pneumatiky?
Expertem Lasse Dahlqvistem jsme se podělili o čtenářovy zkušenosti. Ten se nad nimi zamyslel a dal svůj odborný komentář. Především zdůraznil, že jezdit na friktionních pneumatikách po celý rok není protizákonné.
– Friktionní pneumatiky jsou navrženy tak, aby podávaly dobrý výkon za různých povětrnostních podmínek. Mají měkčí gumovou směs ve srovnání s letními pneumatikami, díky čemuž lépe přilnou na chladných a mokrých vozovkách. To také vysvětluje, proč vnímáte jízdu jako tišší a plynulejší, vysvětluje Lasse Dahlqvist.
„Jako obor musíme doporučovat nejlepší a nejbezpečnější řešení," dodává Dahlqvist.
I prodejce pneumatik to dělá stejně
Čtenář upozorňuje, že v tomto přístupu není sám. Když o svém způsobu jízdy řekl svému dodavateli pneumatik, reakce ho překvapila.
– Nejprve mi řekl, že to přece není správně. Po chvíli ale přiznal, že oni sami to samé dělají se svými firemními vozy, píše čtenář.
Pneumatikový průmysl si je tohoto jevu dobře vědom. Přesto od používání friktionních pneumatik v létě důrazně odrazuje. Nezávislé testy jasně ukazují, že brzdná dráha se při vyšších teplotách výrazně prodlužuje a přilnavost klesá.
– Jako obor musíme doporučovat nejlepší a nejbezpečnější řešení pro většinu řidičů, a to jsou zimní pneumatiky v zimě a letní pneumatiky v létě, odpovídá Lasse Dahlqvist.
Spotřeba paliva: čtenář uvádí úsporu až 20 procent
Čtenář si všiml, že auto s friktionními pneumatikami spotřebuje méně paliva. Jako konkrétní příklad uvádí vlastní měření z roku 2011.
– Během jednoho týdne jsem přezul na letní pneumatiky a odhadl jsem, že spotřeba nafty vzrostla o 20 procent. Jezdil jsem stejnou trasu, 75 kilometrů jako obvykle, popisuje čtenář.
Odborník mu v tomto bodě částečně přitakává, i když číslo 20 procent považuje za přehnané. Friktionní pneumatiky mohou mít nižší valivý odpor oproti letním, což se může projevit nižší spotřebou. Na valivý odpor přitom působí více faktorů – hloubka dezénu, složení gumové směsi i tlak v pneumatikách. Správný tlak je zásadní pro optimální výkon i úspornost jízdy.
Kdy friktionní pneumatiky selžou: brzdění a losí test
Klíčovou otázkou zůstává, co se stane v kritické situaci, kdy je třeba prudce a rychle zabrzdit. Právě tady friktionní pneumatiky v letním provozu ztrácejí.
– Co ale nezmiňujete, je předpokládaně delší brzdná dráha na letní vozovce a zhoršené chování friktionních pneumatik při takzvaném losím testu. Volba pneumatik je vždy kompromisem mezi různými vlastnostmi, upozorňuje Lasse Dahlqvist.
Jinými slovy: friktionní pneumatiky sice přinášejí určité výhody v podobě tišší jízdy a potenciálně nižší spotřeby, avšak za cenu snížené bezpečnosti při letním brzdění a vyhýbacích manévrech. To je skutečnost, kterou by žádný řidič neměl podceňovat.
