Vlna bankrotů ve švédském autoprůmyslu si vyžádala další oběť

Krize mezi švédskými prodejci automobilů pokračuje bez zastavení. Další velký značkový dealer padl. „Je to těžké," říká podnikatel Urban Stockesjö.

Nissan dealer z Karlstadu vyhlásil úpadek

Nelehká ekonomická situace a nové obchodní podmínky srazily na kolena dalšího prodejce. Nordmarkens Motor z Karlstadu podal návrh na vlastní insolvenci, který ve čtvrtek přijal Värmlandský krajský soud. Firma dosahovala obratu přes 80 milionů švédských korun a zaměstnávala devět lidí.

Společnost Nordmarkens Motor Värmland Aktiebolag zahájila svou činnost v roce 1986 v Årjängu a v roce 2017 rozšířila působení do Karlstadu. Jenže poslední roky se proměnily v neustálý boj s nepříznivými podmínkami.

– Teď je tu strašné ticho. Jsou to přece kolegové a kamarádi, se kterými jsem léta pracoval. Je to opravdu těžké, svěřil se zakladatel a jednatel Urban Stockesjö místnímu tisku.

Agentský model Nissanu sehrál klíčovou roli

Podle Stockesjöa stojí za krachem z velké části přechod Nissanu na tzv. agentský model, zavedený před dvěma lety. Princip je jednoduchý — výrobce prodává vozy přímo zákazníkovi, zatímco dealer slouží jen jako místo předání a servisní partner s podstatně nižšími maržemi.

Dealer přišel v důsledku tohoto modelu o celých 80 procent tržeb z prodeje nových vozů. K tomu se přidala obecná hospodářská recese, která situaci dále zkomplikovala.

– V tomto oboru pracuji 40 let a tohle je nejhorší recese, jakou jsem zažil. Ani krize s úrokovými sazbami přes 500 procent se s tím nedá srovnat — ta byla přechodnější. Od pandemie jsme uvízli v jakémsi „bahně", ze kterého se nemůžeme dostat, popsal Stockesjö.

Co bude s devíti zaměstnanci?

Budoucnost devíti pracovníků v Karlstadu je nyní nejistá. Provoz pobočky v Årjängu ve Värmlands se však úpadku netýká — funguje jako samostatná společnost a prodej vozů Mazda tam probíhá tradičním způsobem.

Agentský model způsobuje problémy napříč odvětvím

Stále více automobilových výrobců přechází na agentský model, kdy dealeři přestávají být vlastníky vozů a fungují pouze jako zprostředkovatelé. Volkswagen ale před několika měsíci oznámil, že od tohoto modelu ustupuje a vrací se k původnímu systému — což mnozí prodejci kvitují s úlevou.

Případ Nordmarkens Motor je jen dalším dokladem toho, jak dramaticky se mění krajina automobilového prodeje ve Švédsku. Kombinace strukturálních změn v distribuci vozů a přetrvávající ekonomické stagnace od dob pandemie vytváří prostředí, ve kterém přežívají jen ti nejodolnější.