Šest let a 130 000 kilometrů: co ukázal test baterie?

Po šesti letech provozu a 130 000 najetých kilometrech se Harold rozhodl zjistit, v jakém stavu je baterie jeho Volva XC40 Recharge. Čekal výsledek kolem 92 procent. To, co se dozvěděl, ho příjemně překvapilo.

Nizozemský majitel byl průkopníkem elektromobility

Harold vlastní elektrické Volvo XC40 Recharge (dnes označované jako EX40) z roku 2020. Vůz využíval intenzivně téměř šest let a za tu dobu najel 130 000 kilometrů. Tento nizozemský řidič patřil mezi první, kdo přešel na elektromobil, a přechod popisuje jako bezproblémový.

Jako hlavní přednosti zdůrazňuje tichý chod a okamžitou odezvu pohonu. Zkrátka věci, které si člověk u spalovacího motoru těžko dokáže představit, dokud je na vlastní kůži nezažije.

Zima dojezd zmenšuje – ale dá se na to zvyknout

Brzy se ukázalo, že teplota má na dojezd výrazný vliv. V letním období se pohybuje mezi 300 a 350 kilometry, zatímco v chladných měsících klesá přibližně na 250 až 270 kilometrů.

„V zimě bylo potřeba trochu více přemýšlet, ale člověk si na to zvykne," říká Harold. Jde o realitu, kterou zkušení majitelé elektromobilů dobře znají – a většinou ji berou jako přirozenou součást provozu.

Subjektivní pocit? Dojezd se téměř nezměnil

Přesto Harold tvrdí, že po všech těch najetých kilometrech necítí žádné výrazné zhoršení dojezdu. Baterie se podle něj chová v podstatě stejně jako na začátku. Před samotným testem proto měl jasné očekávání.

„Doufám v něco kolem 92 procent. Cokoliv nižšího by bylo zklamání," přiznal před analýzou.

Výsledek testu: 94 procent po 130 000 km

Když byla baterie nakonec odborně analyzována, výsledek předčil i jeho optimistická očekávání. Po více než 130 000 kilometrech si baterie zachovala 94 procent své původní kapacity. Z původních 75 kWh (netto) zbývá stále 70,6 kWh.

„Je jasně vidět, že s vozem bylo zacházeno šetrně. Toto je velmi dobrý výsledek," komentoval testovací tým, který analýzu provedl.

Klíč k úspěchu: způsob nabíjení

Jak majitel nabíjí? Téměř výhradně doma, rychlonabíječky využívá jen zřídka a baterii zpravidla nenabíjí nad 90 procent. Právě toto chování je odborníky dlouhodobě doporučováno jako způsob, jak prodloužit životnost akumulátoru.

Výsledek jasně ukazuje dvě věci: baterie elektromobilů mohou vydržet déle, než si mnoho lidí myslí – a způsob používání a nabíjení hraje při tom zásadní roli.

Technické parametry: Volvo XC40 Recharge (nyní EX40)

Pohon: Elektromobil (pohon všech kol)
Rok výroby: 2020
Výkon: 408 koní
Baterie (netto): 75 kWh (aktuálně 70,6 kWh)
Dojezd (WLTP): až přibližně 410 km
Zrychlení 0–100 km/h: přibližně 4,9 sekundy

Co z toho plyne pro ostatní majitele elektromobilů?

Haroldův příběh je zajímavým důkazem z praxe. Při rozumném přístupu k nabíjení a běžném každodenním provozu může baterie moderního elektromobilu zůstat v překvapivě dobré kondici i po mnoha letech. 94 procent kapacity po šesti letech a 130 000 kilometrech je výsledek, který mluví sám za sebe.