Stíhačka na čtyřech kolech míří do prodeje

Když Saab uvedl model 9-3 Viggen na trh, prezentoval ho jako stíhačku na čtyřech kolech. Nyní se prodává jeden exemplář vzácné kabrioletové verze. Cena by mohla dosáhnout jen poloviny běžné tržní hodnoty.

Zrození legendy: Saab a TWR

Příběh Saabu 9-3 Viggen začal jako společný projekt osobní divize Saabu a specialistů z TWR (Tom Walkinshaw Racing). Cílem bylo vytvořit automobil, který by nejen bleskově zrychloval, ale zároveň důstojně nesl jméno a odkaz legendárních švédských stíhaček.

Když byl 9-3 Viggen představen v roce 1999, šlo o nejmocnější Saab, jaký kdy vznikl. Pod kapotou se skrýval dvoulitro-třílitro-třílitro… přesněji řečeno 2,3litrový turbomotor (B235R) s výkonem 230 koní a točivým momentem 350 Nm. Aby vůz takový výkon zvládl, dostal zesílenou spojku, tužší pružiny a charakteristické zadní křídlo, které skutečně generovalo přítlak – v té době u silničních aut nic samozřejmého.

Torque steer jako vizitka éry turbo

Při uvedení na trh si vůz vysloužil i kritiku. 230 koní přenášených přes přední kola způsobovalo výrazný „torque steer" – při plném sešlápnutí pedálu se auto doslova snažilo vytrhnout volant z rukou. Co bylo tehdy považováno za slabinu, je dnes součástí jedinečného charakteru a kouzla tohoto vozu.

Model Viggen představuje vrchol Saabovy turbo éry. Vyráběl se jen v krátkém období mezi lety 1999 a 2002 a z továrny vyjelo celkem pouhých 4 600 kusů, z nichž mnohé byly tříbranné kupé nebo kabriolety.

Vzácná barva, vzácná karosérie

Najít dnes exemplář v legendární barvě Lightning Blue je čím dál těžší. Ještě obtížnější je sehnat kabriolet. Z celkového počtu 4 600 vyrobených vozů bylo přibližně 1 300 kusů právě kabrioletů.

Nestačil jen výjimečný motor. Viggen dostal kompletní aerodynamický paket vyvinutý ve větrném tunelu, unikátní 17palcová kola „Viggen" a charakteristické sportovní sedačky s vyraženým logem Viggenu v opěradle. Interiér – často v dvoutónové kůži – vyzařoval exkluzivitu, na kterou běžné modely 9-3 nedosáhly.

Trh se proměnil: ceny letí vzhůru

Před deseti lety bylo možné koupit Saab 9-3 Viggen za pár korun. Dnes je situace úplně jiná. Nízkoojetá auta v Evropě se prodávají za ceny mezi 300 000 a 450 000 švédskými korunami. Protože má Saab velkou základnu fanoušků v USA a Velké Británii, švédský trh je průběžně vysáván od nejhezčích exemplářů, které míří na export.

Konkrétní nabídka: kabriolet s pravostranným řízením

Vůz, který je nyní nabízen v aukci, je Saab 9-3 Viggen Cabriolet z roku 2000. Co ho dělá zajímavým pro lovce příležitostí, je pravostranné řízení (RHD). Původně byl prodán nový v Birminghamu v Anglii, na švédských silnicích se pohybuje od roku 2013.

Přestože má auto za sebou 159 390 mil (přibližně 256 000 kilometrů), působí dobrým dojmem. Stávající majitel věnoval v zimě 2025/2026 rozsáhlou péči tomu, aby vůz byl v perfektním stavu před letní sezonou. V lednu 2026 prošel technickou kontrolou bez připomínek po důkladné revizi a seznam provedených oprav je skutečně obsáhlý.

Pro toho, kdo dokáže přijmout sezení na „nesprávné" straně, je to jedinečná šance vlastnit autentický švédský výkonnostní skvost. Odhadovaná cena se pohybuje mezi 90 000 a 110 000 švédskými korunami.

— Najít Saab 9-3 Viggen Cabriolet je neobvyklé a jsou velmi žádané. Tento exemplář je trochu dvojsečná zbraň – pravostranné řízení je pro někoho nevýhodou, ale zároveň to znamená, že by měl stát zhruba polovinu toho, co srovnatelný model s levostranným řízením, říká Shaun Major, odborný posuzovatel tohoto vozu.

Stíhačka vs. automobil: srovnání

Pojmenování „Viggen" nebylo náhodné. Níže najdete, jak se legendární švédský bojový letoun porovnává s autem, které nese jeho jméno.

Motor: Saab 37 Viggen – Volvo Flygmotor RM8B | Saab 9-3 Viggen – B235R 2.3T
Výkon: přibližně 125 000 koní (s přídavným spalováním) | 230 koní
Maximální rychlost: 2 145 km/h (Mach 2,1) | 250 km/h (omezená)
Zrychlení 0–100 km/h: přibližně 2 sekundy (při startu) | 6,4 sekundy
Hmotnost: 15 000 kg (bojová) | 1 450 kg
Spotřeba paliva: přibližně 150 litrů za minutu (při plném přídavném spalování) | přibližně 0,9 l/10 km (mimo obec)
Brzdy: kotoučové s protiblokovacím systémem | větrané kotouče s ABS
Unikátní vlastnost: schopnost couvat na přistávací dráze | zadní křídlo vyvinuté ve větrném tunelu