Ikonická auta z Fast and Furious konečně na závodní dráze

Málokterá auta přitahují tolik pozornosti jako ta z ságy Rychle a zběsile. Teď se tyhle legendy střetly v neuvěřitelném klání.
„Jakmile se rozjede, je naprosto šílená," říká Mat Watson o skutečném filmovém voze.

Ikonické automobily ze série Fast and Furious ovlivnily celou generaci fanoušků a repliky těchto strojů se prodávaly za astronomické sumy. Jenže jak rychlé jsou tyto modely ve skutečnosti, když se postaví na drag strip? Právě to zjišťoval moderátor Mat Watson, který otestoval sedm klasik z prvního dílu — The Fast and the Furious.

Co stálo na startovní čáře

Do závodu nastoupily jak originální vozy přímo z natáčení, tak repliky s obdobnými pohonnými jednotkami. Mezi nimi nechyběla například klasická Toyota Supra MK IV, za jejímž volantem sedával Brian O'Conner v podání zesnulého Paula Walkera. Přijela také šokující růžová Honda S2000 přímo z původního snímku — půjčena přímo z muzea Petersen.

V prvním díle řídil tuhle Hondu záporák Johnny Tran, tehdy v uhelnočerné barvě. Ve druhém filmu ji přelakovali do růžové a za volant usedla postava Suki. Jde tedy o skutečný, historicky cenný kousek s bohatou filmovou minulostí.

Přehled všech závodních vozů

Dodge Charger R/T — černý (1970), 7,2l V8 s kompresorem, 500 k / 700 Nm, pohon zadních kol, 1 770 kg
Honda S2000 — růžová (2001), 2,0l čtyřválec s kompresorem, 345 k / 300 Nm, pohon zadních kol, 1 260 kg
Toyota Supra MK IV — oranžová (1994), 3,0l šestiválec twin-turbo, 320 k / 430 Nm, pohon zadních kol, 1 615 kg
Nissan Skyline GTR R33 — žlutý (1995), 2,6l šestiválec twin-turbo, 280 k / 368 Nm, pohon všech kol, 1 530 kg
Mazda RX-7 (FD) — červená (1993), 1,3l Wankel twin-turbo, 259 k / 294 Nm, pohon zadních kol, 1 284 kg
Acura Integra GS-R — červená (1994), 1,8l čtyřválec, 170 k / 174 Nm, pohon předních kol, 1 170 kg
Mitsubishi Eclipse — zelený (1995), 2,0l čtyřválec, 140 k / 176 Nm, pohon předních kol, 1 300 kg
Honda Civic Coupe — černá (1995), 1,6l čtyřválec, 125 k / 142 Nm, pohon předních kol

Wankelový motor vzdal už při rozehřívání

Drama přišlo hned na začátku, a to u červené Mazdy RX-7. Tento vůz s wankelovým motorem je pověstný svou náladovostí — a tentokrát pověst potvrdil naplno. Motor zkolaboval ještě před samotným závodem. Z výfuku se valil hustý bílý oblak kouře.

„Motor je v háji… Wankelový motor, to je prostě život," komentoval majitel Sean s ironickým úsměvem.

Růžová Honda předčila veškerá očekávání

Jedním z největších překvapení celého dne se stala právě ta autentická růžová Honda S2000 z muzea Petersen. Watson byl nadšený, přestože původně pochyboval.

„Chvíli jsem se trochu bál, ale jakmile se rozjede, je naprosto šílená," prohlásil Mat Watson. „Tahle věc prostě šlape jak ďábel," dodal bez váhání.

Supra versus Charger: Tentokrát jiný výsledek než ve filmu

Vrcholným okamžikem byl souboj Supry a Dodge Chargeru — přesně jako v kultovní závěrečné scéně prvního dílu, kde Brian O'Conner ve své Toyotě vyzývá svalnatý vůz Dominica Toretty. Ve filmu skončil závod remízou u železničního přejezdu. Ve skutečnosti to dopadlo úplně jinak.

Tentokrát Supra vyhrála s časem 14,0 sekundy a náskokem 0,3 sekundy. Majitel Sean po překročení cílové čáry citoval nejslavnější hlášku z filmu: „Výhra je výhra, ať už o palec nebo o míli."