Neprodávejte své auto se spalovacím motorem – brzy přichází vysněné palivo

Nezavrhujte svůj vůz se spalovacím motorem jen tak rychle. Na obzoru se rýsuje palivo, které by mohlo klasické motory zachránit před zánikem.

K tomu je ale nutná podpora ze strany politiků – říká Ralf Diemer, generální ředitel e-fuel Alliance.

Co přesně je e-palivo a jak funguje?

Nizozemský automobilový magazín přinesl podrobnosti o novém druhu e-paliva. Jde o pohonnou látku, která nezanechává žádnou uhlíkovou stopu a přitom ji lze tankovat do běžných benzinových vozů. E-palivo vzniká buď v plynné, nebo kapalné podobě sloučením vodíku a zachyceného oxidu uhličitého.

Tato technologie už dnes funguje v praxi – pohání vozy Formule 1. Jenže tam vychází litr na téměř 20 000 korun, což je pro běžné řidiče naprosto nedostupná suma.

Cesta k dostupnějšímu palivu pro každého

Cena je zatím zásadní překážkou pro masové nasazení. Několik velkých německých automobilek však v současnosti intenzivně pracuje na metodách, jak e-palivo začít vyrábět ve velkém měřítku a snížit jeho cenu.

„Pokud bude plně využit průmyslový potenciál, může trh EU s e-palivy do roku 2045 dosáhnout objemu přes 200 miliard litrů. Studie předpokládá, že při plné produkci bude možné e-palivy zásobovat i stávající vozový park," uvádí Porsche ve svém tiskovém prohlášení.

E-fuel Alliance tlačí na politiky

Přední automobilky se spojily a vytvořily společnou organizaci. E-fuel Alliance usiluje o vývoj klimaticky šetrného paliva, které by prodloužilo život klasickým spalovacím motorům. Generální ředitel Ralf Diemer v tom vidí zásadní příležitost a neúnavně se snaží přitáhnout pozornost zákonodárců.

– Pokud má e-palivo skutečně prorazit, politici se do toho musejí zapojit, říká Diemer.

Proč je výzkum tak důležitý

E-fuel Alliance zdůrazňuje, že bez větších investic do výzkumu není možné zahájit výrobu v průmyslovém měřítku. Zároveň poukazuje na důležitý fakt: téměř 40 procent všech vozidel v EU bude mít v roce 2040 stále spalovací motor. V oblasti nákladní dopravy je toto číslo ještě výrazně vyšší.

Jde tedy o technologii s obrovským potenciálem – otázka stojí jasně: dokáží výrobci a politici překonat bariéry dříve, než bude příliš pozdě?