Přes odpor vědců: odborníci na pneumatiky trvají na zákazu mazání šroubů kol

Navzdory kritice ze strany výzkumníků přichází odborníci na pneumatiky znovu s jasným varováním pro řidiče: šrouby kol nemazejte.
– Riziko jejich přetržení je příliš vysoké, říká Dennis Alexis ze Swedish Tire & Rim Organization (STRO).

Minulé jaro způsobily nové pokyny pro výměnu pneumatik v oboru pořádný rozruch. Odborníci z pneumatikářského průmyslu, výzkumníci i organizace M Sverige se shodli na jednom: šrouby kol se mazat nemají.

– Mazání je absolutně zakázáno. Pokud nanesete příliš mnoho maziva, vzniká riziko nesprávného utahovacího momentu. Šroub pak může prasknout a kolo se uvolní, vysvětluje Dennis Alexis.

Bouřlivá reakce veřejnosti

Mnoho lidí se na nová doporučení zlobilo. Šrouby se přece mažou odnepaměti a nikdy se nic nestalo. Dennis Alexis přesto na svém postoji trvá.

– Mazat byste neměli ani tak. Pokud jsou závity příliš zrezivělé, jednoduše je vyčistěte. Anebo si pořiďte nové šrouby – nestojí skoro nic, říká.

Inženýr má pochybnosti

Někteří výzkumníci se s pneumatikářským odvětvím neshodují. Mikael Hörndahl, výzkumný inženýr na Lunds tekniska högskola a vedoucí laboratoře průmyslové výroby, své šrouby kol maže.

– Argument proti mazání znám. Jenže neobstojí – stačí si prostě pořídit momentový klíč, říká Mikael Hörndahl.

Pneumatikářský průmysl si je dobře vědom toho, že inženýři odmítají mazání vzdát. Dennis Alexis k tomu říká:

– Pokud jste vystudovaný inženýr a skutečně víte, co děláte, možná mazat můžete. Pak by to ale měla být jediná kapka správného oleje. Aby nevznikaly zbytečné zmatky, doporučujeme plošně: nemazejte vůbec.

Za doporučením stojí výzkum – ale bez zveřejněných důkazů

Pneumatikářský průmysl a organizace M Sverige svá tvrzení nevzali z ničeho. Doporučení nemaz vychází podle nich z důkladného výzkumu. Přesto zatím nezveřejnili žádné konkrétní důkazy.

– Na tomto tématu se pracuje již dlouho, konstatuje Dennis Alexis.

Celá věc je stále velmi citlivá. Když průmysl poprvé vydal tuto výzvu, vyvolal bouři nevole. Teď přichází se stejným poselstvím znovu. Výzkumník Jan Skogsmo, který se specializuje na mechanické spoje, šroubové spoje, povrchové úpravy, materiály a analýzu havárií, reaguje kriticky:

– Které vědecké studie to dokládají? Zkoumali jste, zda nárůst uvolňujících se kol souvisí s tím, že hliníkové ráfky nahradily ocelové? Rostoucí výkon motorů a točivý moment přece zvyšují i zatížení šroubů kol.

Každý rok spadne stovky kol

Nehoda se zdá vzdálená, dokud nenastane. Ve Švédsku se ročně uvolní přibližně 900 kol z jedoucích vozidel. Ti, kdo mazání považují za zásadní věc, se vzdát nechtějí. Nejistotu pociťují i samotné pneuservisy.

– No jo, odborníci se přou: mazat, nebo nemasat? říká Emil Asserholt z Lindesbergs Däckservice.

Podle něj neexistuje žádná absolutní pravda. Každý by se měl řídit zdravým rozumem. Pokud je trochu zrezivělý a nemá dostatečné znalosti, je lepší mazání přeskočit.

– Když je trochu rzi, myslím, že lze použít jednu kapičku oleje. Nesmí ho být moc a je nutné dotáhnout momentovým klíčem, aby byl moment správný, říká Emil.

Doporučení pneumatikářského průmyslu zná. Rozumí tomu, co tím myslí, a z velké části s nimi souhlasí.

– Hodně jsem četl o tom, že se nesmí příliš utahovat – šroub pak praskne. Záleží to hodně na zkušenostech. Kdo není odborník, snáze udělá chybu, dodává Emil Asserholt.

Nová doporučení: jak správně vyměnit kola a zkontrolovat šrouby

Odšroubujte matice nebo šrouby a sundejte staré kolo.
U starého i nového kola a také u vozidla samotného důkladně očistěte a zkontrolujte všechny kontaktní plochy, závity (a případné adaptéry) – hledejte opotřebení, poškození nebo nadměrnou korozi.
Poškozené, opotřebované nebo silně zkorodované díly vyměňte.
Před montáží závity ani dosedací plochy nemažte. U osobních vozidel hrozí při mazání vysoké riziko, že šroub nebo matice bude dotažena za mez kluzu materiálu, což poškodí závity a výsledkem bude nedostatečně upevněné kolo.
Zkontrolujte, zda šrouby nebo matice odpovídají typu ráfku (kuželový, kulový nebo plochý dosed).
Namontujte nové kolo a šrouby utahujte křížem do mírného momentu – výrazně nižšího, než je doporučená hodnota – a ověřte, že kolo přiléhá těsně a rovně k náboji.
Použijte správně nastavený momentový klíč a dotáhněte šrouby křížem na moment doporučený výrobcem vozidla.
Důležité! Po ujetí 50 až 100 kilometrů zkontrolujte, zda jsou šrouby stále správně dotaženy na předepsaný moment. Pokud ano, není třeba je dotahovat více. Zdroj: STRO