Jedinečná příležitost: jedna z posledních hydrokoptér jde do prodeje
Můžete se stát majitelem skutečné hydrokoptéry. Jeden z posledních dochovaných kusů je právě nabízen k prodeji online.
– Moc jich už nezbývá, říká prodávající Kennet Kållin.
Je to pohled, který mnohé zarazí. Kennetova hydrokoptéra. Spousta lidí ani nevěří, že něco takového existuje. A přesto – v době svého největšího rozmachu ji využíval jak Úřad pro námořní správu, tak švédská Pošta při doručování zásilek v souostroví. Nyní se jeden z posledních exemplářů chystá najít nového majitele.
Příběh sahá až do finského souostroví
Vše začalo v souostroví poblíž Turku. Žil tam vynalézavý finský Švéd jménem Nils Eriksson. Za války opravoval nákladní automobily a po míru nepřestal šroubovat. Zájem o stavbu vozidel schopných pohybovat se v jakémkoli terénu se u něj projevil velmi brzy – což bylo celkem pochopitelné. Pocházel z kraje, kde zimy dávaly souostroví tvrdě zabrat. Průlivy zamrzaly a lidé zůstávali odříznuti od světa, protože lodě prostě nemohly proplout.
Začal experimentovat – a vzniklo malé zapomenuté impérium
Proto v průběhu padesátých let sestrojil amfibii. Zůstalo jen u prototypu. Přesto to byl zárodek skromného, dnes téměř zapomenutého podniku, který se celé jedno intenzivní desetiletí celkem slušně držel nad vodou.
Kennet Kållin z Örebro se dostal k jednomu z posledních dochovaných kusů. Jde o hydrokoptéru z roku 1985 – jeden z přibližně 120 celkem vyrobených exemplářů.
– Tenhle kousek je navíc trochu zvláštní. Sedí v něm motor Chevrolet 350, tedy V8 o objemu 5,7 litru, což je výrazný rozdíl oproti standardním motorům s objemem tří litrů, vysvětluje Kennet.
Motor, který patří spíš na závodní okruh
Původně byla tato hydrokoptéra vybavena motorem Rover V8. Celkem vzniklo zhruba 120 kusů, naprostá většina se standardním třílitrým agregátem. Jen několik málo strojů dostalo speciální výbavu.
– Někdy v průběhu let někdo vyměnil původní motor za tenhle. Je běžný na závodních autech a rychlých motorových člunech, dodává Kennet.
Pátrání v historii: žlutá a modrá barva prozradí vše
Kennet se trochu ponořil do minulosti tohoto stroje. Hydrokoptéra byla pořízena pro veřejnou službu.
– Jezdila v Norrtälje pro tehdejší Postverket, švédskou státní poštu. Proto je taky žlutá a modrá, říká Kennet.
Nilsovy hydrokoptéry si získaly uznání u celé řady státních institucí. Prokázaly výjimečnou schopnost pohybovat se v každém prostředí, a proto je postupně pořídilo několik úřadů. Na těchto strojích se vozily školní děti v zimě a hlídkovala se nepřístupná hranice s Ruskem.
Zbývá jich jen hrstka
Dnes takových strojů moc nezbylo. Nilsovi vnuci začali sbírat dědictví po svém dědečkovi a odkoupili několik kusů zpět.
– Je jich pramálo. Nevídáte je skoro nikdy. V Finsku a Švédsku dohromady možná existuje 20, možná 20 až 30 kusů, řekl Stefan Eriksson pro Yle.
Jedním z těchto kusů vlastní právě Kennet Kållin. Jenže teď se s ním chystá rozloučit.
– Koupil jsem ji nedávno, ale sám jsem ji nikdy nemohl řídit. Proto ji teď prodávám někomu, kdo se o ni dokáže postarat. Je poškozený startér, jinak je ve skvělém stavu, říká Kennet Kållin.
Konec výroby a zánik firmy
Nilsův podnik ukončil činnost na začátku devadesátých let. Celý svět tehdy zasáhla hluboká hospodářská krize. Mnoho obyvatel souostroví se odstěhovalo do měst. Zimy se navíc začaly oteplovat a úřady vsadily na vznášedla a vrtulníky. Přesto několik kusů přežilo dodnes – a pro zájemce je tato Hydrokoptér Amphibian 3500 V8 aktuálně nabízena v online aukci.
