Firmy by měly s novým elektromobilem Volvo EX60 ještě počkat
Společnostem se doporučuje nevydávat se do nákupu nového elektromobilu Volvo EX60 ukvapeně. Jde stále o neprozkoumané území. Odhadnout výši zaměstnanecké výhody je přitom klíčové. „Je to složité, protože žádný nezávislý novinář zatím auto neřídil," říká Ronny Svensson.
Zatím nikdo za volant nesedl
Volvo EX60 má být nástupcem, který zachrání značku po rozpačitém uvedení většího modelu EX90. Švédský výrobce automobilů upřímně doufá, že domácí firmy se ochotně postaví do fronty a vůz si pořídí.
„Doposud žádný nezávislý novinář auto neřídil. Mohli se pouze svézt na zadním sedadle, a z toho si rozhodně nelze udělat pořádný obrázek," vysvětluje Ronny Svensson, odborník na firemní vozidla.
Přechod na elektromobily v podnikové sféře nabírá na obrátkách
Švédské firmy téměř úplně přešly na elektromobily jako služební vozy. Provoz vozů na fosilní paliva je jednoduše příliš drahý — sankční daně by proděravěly jejich rozpočty. EX60 proto přichází ve správnou chvíli. Základní verze startuje na ceně 689 000 švédských korun, nejprodávanější provedení s pohonem všech kol pak od 729 000 korun.
„Když máte utratit 700 000 korun, musíte vědět, co vlastně kupujete," zdůrazňuje Svensson.
Jaká bude výše zaměstnanecké výhody?
Hodnota zaměstnanecké výhody hraje zásadní roli. Firmy každou korunu otočí dvakrát — snaží se vytěžit maximální zisk. Právě proto je tento ukazatel pro jejich rozhodování tak důležitý.
„Finanční úřad to ještě neschválil. Existuje ale indikace, že u nejrozšířenějšího modelu s pohonem všech kol by zaměstnanecká výhoda mohla dosáhnout přibližně 77 400 korun ročně," říká Ronny Svensson. To by znamenalo čistou daňovou zátěž přibližně 3 200 korun měsíčně při 50% mezní daňové sazbě.
Volvo vsadilo vše na jednu kartu
Budoucnost celé značky Volvo visí na novém modelu. „Věřím, že EX60 může uspět. Ve Švédsku existuje nahromaděná poptávka po takovém voze. Hodně ale záleží na úspěchu. Mohl by to být poslední Volvo vyvinutý a vyrobený ve Švédsku," upozorňuje Svensson.
„Pokud to nevyjde, hrozí, že budeme mít čínská auta s logem Volvo na přídi," dodává bez obalu.
Tři soupeři, jeden vítěz
Automobilový svět nyní bedlivě sleduje souboj tří velkých hráčů ve stejné třídě a přibližně stejné cenové kategorii: Volvo EX60, BMW iX3 a Mercedes GLC. Otázka je, který z nich si získá přízeň zákazníků — a který skončí na smetišti dějin jako poražený.
Mnoho firem mezitím řeší, jak vybrat správný vůz pro své zaměstnance. „Pokud si firmy mají vybrat mezi staršími plug-in hybridy a elektromobily, bez váhání bych řekl elektromobily," říká Svensson.
Nová generace plug-in hybridů komplikuje rozhodování
Ronny Svensson však sleduje s napětím i novou generaci plug-in hybridů. „Pokud ale volba padá mezi novou generací plug-in hybridů s elektrickým motorem a spalovacím agregátem jako doplňkem, pak je rozhodování výrazně složitější," uzavírá odborník.
