Varování pro kupující: Volvo EX90 po nehodě nejde opravit
Henrik z Göteborgu zaplatil 1,2 milionu švédských korun za nové auto a ocitl se v naprosté slepé uličce. Náhradní díly na opravu vlajkové lodě Volva prostě neexistují.
„Investoval jsem 1,2 milionu korun do nového vozu a skončil jsem v patové situaci s náhradními díly," říká Henrik, který si po dlouhých letech s Audi nechal přemluvit přáteli pracujícími ve Volvu, aby vyzkoušel model EX90.
Prvních pět měsíců bylo skvělých – pak přišla nehoda
Prvních pět měsíců jezdil Henrik se svým EX90 bez jediného problému. Pak ho zcela nečekaně zasáhla nehoda na dálnici u Göteborgu.
„Polský kamion mě vytlačil do středového svodidla. Mé EX90 to odneslo podstatně hůř než já sám. Já skončil s omezeními pohybu krku, ale auto vypadalo jako něco, co rozhodně nechcete vidět v reklamním prospektu," popisuje Henrik.
Oprava za půl milionu korun – a stále žádný termín dokončení
Nehoda byla vážná. Auto bylo zcela zdemolované. Pojišťovna však dospěla k závěru, že vůz lze opravit, přestože jde o nákladnou záležitost.
„Moje pojišťovna Volvia rozhodla, že auto je opravitelné a že oprava vyjde na půl milionu korun," vysvětluje Henrik. Jenže co přišlo poté, ho šokovalo ještě víc.
Auto stojí v servisu od 23. ledna bez jediného náhradního dílu
EX90 skončilo v autorizovaném servisu Bilia v Göteborgu. Když se servis ozval zpět, přišla studená sprcha – nikdo nedokáže říct, kdy bude auto hotové.
„Volvo v praxi nevyrábí náhradní díly pro EX90 v žádném větším množství. Místo toho soustředí veškeré kapacity na výrobu nových vozů. Výsledkem je, že moje auto stojí u Bilie od 23. ledna s působivým seznamem nedostupných dílů – všechny bez data dodání," popisuje frustrovaný majitel.
Téměř nové auto tak stojí naprosto k ničemu v dílně na okraji Göteborgu. A nikdo neví, zda půjde o tři, šest, devět nebo dvanáct měsíců čekání. Nebo ještě déle.
„Celá věc má spíše charakter archeologického projektu než běžné opravy," dodává Henrik s hořkou nadsázkou.
Za problém nemůže servis – viník sedí u Volva centrálně
Servis Bilia na situaci nemá žádný vliv. Problém leží přímo u výrobce, který nezajišťuje dostatečnou dostupnost dílů na trhu.
„Bilia mi řekla, že nedostupnost náhradních dílů pro EX90 je běžný problém, protože díly se spotřebovávají při výrobě nových vozů. Přijde mi naprosto absurdní, že klíčové komponenty nejsou dostupné pro secondhandový trh," říká Henrik.
Vedení Bilie se však od problému distancuje. Andreas Rydheimer, ředitel obchodního rozvoje společnosti Bilia, prohlásil: „Žádná taková informace se ke mně nedostala."
Z Audi na Volvo – a teď hořká lítost
Henrik je zklamaný a zároveň překvapený. Tolik slyšel o tom, jak skvělý nový model EX90 je. Teď svého rozhodnutí změnit značku hluboce lituje.
„Dřív jsem jezdil Audi a vždy to fungovalo dobře. Pak mě kamarádi pracující ve Volvu přesvědčili, ať vyzkouším EX90. Fungovalo to skvěle – až do téhle situace," říká.
„Jde o pět měsíců staré auto. Na opravu takového vozu by člověk neměl čekat celé roky. Pojišťovna mi ale sdělila, že délka čekání se v podmínkách pojistné smlouvy nezohledňuje."
A ještě jedna nepříjemnost navíc
Jako by nestačily problémy s náhradními díly, přidala se komplikace s pojišťovnou majitele polského kamionu. Bilaterální jednání váznou.
„Navíc musím dodat, že polská pojišťovna nereaguje na opakované pokusy Volvie o kontakt," říká Henrik.
A protože čas plyne, musel začít náhradní vozidlo platit z vlastní kapsy. Náhradní auto měl hrazené po dobu 65 dní, ale tato část pojistného krytí již vypršela. Nyní ho to stojí dalších 15 000 korun měsíčně.
Varování všem, kdo uvažují o koupi Volva EX90
Po všem, čím si prošel, chce Henrik varovat ostatní zájemce o tento model.
„Myslím, že by o tom mělo vědět víc lidí předtím, než utratí 1,2 milionu korun za auto. Hrozí, že skončíte v patové situaci s náhradními díly a budete mít auto, které vůbec nemůžete používat," uzavírá Henrik.
