Válka na Blízkém východě tvrdě zasahuje trh s luxusními automobily

Konflikt na Blízkém východě zasadil výrobcům luxusních a sportovních vozů zdrcující ránu. Bývalý generální ředitel Aston Martinu Andy Palmer situaci popsal jediným slovem: naprostá katastrofa.

Region, který generoval mimořádné zisky, náhle zamrzl

Ropné státy Blízkého východu dlouhodobě představovaly pro výrobce prémiových vozů nevyčerpatelný zdroj příjmů. To se však prudce změnilo po americko-izraelských útocích na Írán dne 28. února, na něž následně Írán odpověděl protiútoky namířenými proti státům Perského zálivu. Trh s luxusními vozy v celém regionu prakticky přes noc vychladl.

Značky jako Ferrari, Lamborghini či Rolls-Royce sice v oblasti Blízkého východu typicky realizují méně než 10 % svých celkových prodejů, avšak z hlediska ziskovosti region výrazně překonává svou relativní váhu. Standardní Rolls-Royce Phantom se pohybuje okolo 6 milionů švédských korun, jenže bohatí zákazníci z Perského zálivu si běžně nechávají přidávat zlaté inkrustace, perleťové prvky nebo vzácné dřevěné obložení. Taková individuální výbava dokáže výslednou cenu zdvojnásobit či ztrojnásobit — a s tím přicházejí i enormní ziskové marže.

Obchody s exkluzivními modely se prakticky zastavily

Tento výnosný segment zakázkových speciálů nyní téměř úplně zmizel. Řada prodejců luxusních vozů v regionu byla nucena při vypuknutí konfliktu dočasně zavřít. Ferrari i Maserati pozastavily veškeré dodávky po celý březen.

V dubajském salonu F1rst Motors, proslulém Ferrari a Bugatti v cenových relacích od 2,5 do 140 milionů korun, se počty návštěvníků propadly. „Obchody jsou zhruba o 30 % níže. Je naprosto zřejmé, že dveřmi prochází podstatně méně lidí," uvedl ředitel Chris Bull.

Trojitý úder: Blízký východ, Čína i americká cla

Pro řadu výrobců prémiových vozů jde o obzvláště bolestivý zásah, protože jejich podnikání v Číně se již předtím zhroutilo. K tomu všemu přičtěte americká cla, která do základu vymýtila tamní zisky.

„Neexistuje žádný nový americký trh, na který bychom mohli zaklepat a zachránit tak naše objemy," prohlásil generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Výrobci luxusních vozů se tak ocitají v kleštích hned na třech frontách najednou — a východisko zatím není na obzoru.