Muž, který proslavil Hässleholm v automobilovém světě
Josef Zirkelbach postavil Hässleholm na mapu světového automobilismu. Přestavoval extrémní vozy Porsche, které se prodávaly po celém světě. Teď jeden z jeho výtvorů hledá nového majitele.
Švédský stavitel automobilů Josef Zirkelbach se stal skutečnou celebritou v průběhu 80. a 90. let. Proslul svými okázalými přestavbami vozů Porsche, které nesly označení „DP-Porsche". Svoji živnost rozjel v nenápadných a skromných prostorách malého města Hässleholm na severu Skåne.
Postupem času se ale jeho dílna pořádně rozrostla. V nejlepších letech opouštělo výrobní halu klidně přes sto vozů ročně a zákazníci si pro Zirkelbachovy Porsche jezdili až ze Spojených států.
Co dělalo Zirkelbachovy přestavby tak výjimečnými
Jeho vozy se vyznačovaly několika charakteristickými prvky. Skelná karoserie se širokými blatníky a nízkou siluetou, takzvaný design „slantnose" neboli šikmý příď a mohutná širší kola — to byl jeho poznávací rukopis. Zákazníci z celého světa toužili po Zirkelbachových Porsche.
A nyní přichází příležitost. Jeden z jeho exemplářů — konkrétně Porsche 911 Targa z roku 1976 — míří do aukce a čeká na nového vlastníka.
Porsche s turbopřístavbou a skelnou přídí
Porsche 911 Targa je již v základní podobě ceněno pro svůj vzadu uložený dvoulitosedmiválec — tedy přesněji 2,7litrový boxerový šestiválec. Toto konkrétní vozidlo ale dostalo navíc turbo rozšíření karoserie a sklolaminátovou slantnose příď. Za tím vším samozřejmě stojí slavný hässleholmský mistr.
Prodejce vůz popisuje takto: „Hässleholmské Porsche od světoznámého Josefa Zirkelbache, čerstvě přelakované ve skvělém stavu s typickým vzhledem 80. let."
Technické parametry a stav vozu
Základní motor Porsche 911 Targa je vzduchový chlazený boxerový šestiválec o objemu 2,7 litru s výkonem mezi 165 a 175 koňskými silami. Pohon zadních kol zajišťuje manuální převodovka. U přestaveb typu slantnose nebo Flachbau se zpravidla zachovává originální motor — ani tato inzerce neuvádí žádné tovární úpravy pohonné jednotky. Prodejce však zmiňuje, že hnací ústrojí je vybaveno turbospojkou a přítlačnou deskou.
Původně byl vůz zelený, dnes je ale přelakovaný do matné černé s čirým lakem a doplněný bílým turbo interiérem. Tachometr ukazuje 130 000 kilometrů.
Kolik stojí a proč může být cena ještě vyšší
Výsledná cena zatím není jasná. V době psaní tohoto článku dosahovala nejvyšší nabídka 276 000 švédských korun. Konečná částka ale může být klidně výrazně vyšší — a to především proto, že vůz pochází od legendy jménem Josef Zirkelbach.
Na co si dát pozor, pokud uvažujete o koupi
Majitelé Porsche 911 Targa 2,7 hlásí u těchto motorů určité opakující se problémy. Vstřikování paliva Bosch CIS může být náladové a způsobovat nerovnoměrný volnoběh nebo snížený výkon, pokud není správně seřízeno. Šrouby hlavy válců mohou vlivem tepla a opotřebení praskat nebo se uvolňovat, což v krajním případě vede k úniku těsnění nebo přehřívání motoru.
U starších vzduchem chlazených boxerových motorů jsou rovněž hlášeny úniky oleje z těsnění motoru, víček ventilů nebo bloku motoru. Po letech provozu může celkový výkon klesat — nejčastěji kvůli problémům se zapalováním, palivovou soustavou nebo prostě unavenému motoru. Na všechny tyto věci je proto dobré se zaměřit, pokud o koupi vážně uvažujete.
