Mechanik tvrdí, že Mazdův motor patří k nejhorším na světě

Jeden mechanik ostře kritizuje Mazdův velmi chválený motor. Podle něj jde o jeden z nejproblematičtějších motorů, jaké kdy viděl.

– Pořád se kazí, říká.

Proč si mechanik myslí, že je tento motor nejhorší

Zeptáte-li se většiny mechaniků, který motor považují za nejhorší, pravděpodobně zmíní buď Fordův motor Ecoboost, nebo motor Stellantis Puretech. Oba mají neobvyklou konstrukci, při níž rozvodový řemen pracuje v oleji. Mechanik Mike Fernie má ale na věc jiný pohled. Podle něj je absolutně nejhorší Mazdův 2,2litrový naftový motor Skyactiv.

– Zvláštní je, že jde o japonský výrobek. To by se prostě nemělo stávat, říká Mike.

Čtrnáct motorů měsíčně – a všechny rozpadlé

Aby dokázal, jak špatný tento motor skutečně je, pořídil si poškozený exemplář a rozhodl se ho kompletně rozebrat. Motor, který sehnal, pochází z roku 2012.

– Každý měsíc mi přijde kolem čtrnácti takových motorů, říká mechanik.

Nízká komprese a speciální vstřikovače

Mazdův naftový motor se na rozdíl od benzinové verze vyznačuje nízkým kompresním poměrem. Podobné naftové motory mívají kvůli pomalému nárůstu teploty problémy se studeným startem, Mazda to však vyřešila pomocí vstřikovačů s vysokou přesností. Motor je navíc vybaven systémem EGR, který zadržuje výfukové plyny uvnitř, čímž pomáhá udržovat teplo v systému.

– Teď je čas motor rozebrat, říká Mike.

Usazeniny všude – sací potrubí, vačkové hřídele i řetěz

Mike odhaduje, že přibližně 20 procent všech motorů Skyactiv, které k němu dorazí, musí být pro opravu kompletně demontováno. Hned při prvním pohledu dovnitř zjistí, že sací potrubí je pokryto vrstvou usazenin. Vačkové hřídele jsou na tom úplně stejně.

– Mazdo, tohle jste opravdu pokazili, říká mechanik.

Problémy s usazeninami jsou podle Mikea u tohoto motoru mimořádně běžné – spíš pravidlo než výjimka. Rozvodový řetěz je rovněž celý zanesen nečistotami a zároveň již není dostatečně napnutý. Když si mechanik prohlédne olejový filtr, zjistí, že je taktéž zcela ucpaný.

– To opravdu není dobré, komentuje situaci.

Kovové části v oleji: motor je prakticky neopravitelný

Protože olej přestal motor mazat, poškodilo se několik součástek a uvnitř motoru jsou nyní malé kovové úlomky. Oprava je tak v podstatě nemožná.

– Wow, říká mechanik bezradně.

Proč usazeniny vznikají a šíří se po celém motoru

Podle Mikea pochází většina usazenin z toho, že výfukový i sací ventil mohou být v určité fázi pracovního cyklu oba mírně otevřeny zároveň. To umožňuje usazeninám šířit se po celém motoru. Nízká komprese navíc znamená, že se jen zřídkakdy vytvoří dostatek tepla, které by usazeniny spálilo.

– Je to skutečná noční můra, říká Mike.

Co můžete udělat, abyste motor ochránili

Naštěstí existuje několik opatření, která mohou problém zmírnit. Patří mezi ně pravidelné výměny oleje a čištění sacího potrubí. Stejně důležité je sledovat stav oleje – ten totiž poskytuje jasný ukazatel celkového zdraví motoru.

– Tohle je moderní katastrofální motor, uzavírá Mike.