Revoluční řízení bez fyzického spojení s koly
Elektrický Mercedes EQS přichází s yoke-volantem a technologií špičkové úrovně. Aktualizovaný EQS se stane prvním německým sériově vyráběným vozem se systémem Steer-by-Wire, který zcela ruší mechanické spojení mezi volantem a koly.
Co se stalo s Teslou, Mercedes nezastaví
Když Tesla představila svůj obdélníkový yoke-volant, reakce veřejnosti byly převážně negativní — a po pár letech tento prvek zmizel. Mercedes se ale tímto nezabývá a ve svém aktualizovaném modelu EQS, jenž dorazí v průběhu letošního roku, vsadil na ještě odvážnější řešení. Klíčovou novinkou je technologie Steer-by-Wire, díky níž řídicí tyč jednoduše zmizí z auta úplně.
Místo klasického mechanického propojení budou z volantu do elektromotorů u kol putovat pouze elektronické signály. To Mercedesu umožňuje dynamicky měnit převodový poměr řízení podle aktuální situace. Při parkování stačí minimální pohyb volantem k dosažení plného rejdu, zatímco při vysokých rychlostech na dálnici se auto chová stabilně a klidně.
Yoke bez horní části — větší výhled, vzdušnější interiér
Zákazníci, kteří si připlatí za volitelnou výbavu Steer-by-Wire, dostanou místo kulatého volantu takzvaný yoke — Mercedes jej označuje jako řídicí jednotku. Horní část tradičního věnce zcela chybí, díky čemuž se otevírá výhled na přístrojový panel a kabina působí prostorněji.
Plochý tvar volantu má navíc usnadnit nastupování a vystupování z vozidla. Vývoj airbagu pro volant bez horního oblouku byl přitom skutečnou inženýrskou výzvou. Mercedes proto navrhl zcela novou architekturu jeho aktivace a rozvinutí, aby byla zajištěna stejná úroveň ochrany cestujících jako u konvenčních vozů.
Žádné vibrace, maximální přesnost
Jednou z největších výhod odstranění fyzické vazby mezi volantem a koly je vymizení nepříjemných vibrací z nerovného povrchu vozovky, které se dříve přenášely do rukou řidiče. Systém řízení zároveň spolupracuje s řízením zadní nápravy a systémem ESP, což výrazně zvyšuje přesnost jízdy.
— Mercedes-Benz formuje budoucnost mobility již 140 let. Nový EQS tuto průkopnickou tradici podtrhuje tím, že se stává prvním sériově vyráběným vozem německého výrobce se systémem Steer-by-Wire, uvádí společnost ve svém prohlášení.
Více než 100 000 kilometrů testování
Technologie prošla rozsáhlým testovacím programem čítajícím přes 100 000 testovaných kilometrů — od laboratorních zkušeben až po provoz v běžném silničním provozu. Cena za volitelnou výbavu zatím nebyla oficiálně zveřejněna. Současný EQS startuje v Česku přibližně od ceny srovnatelné se švédskými 1,2 miliony korun.
Aktualizovaný model by měl dorazit k prvním zákazníkům ve druhé polovině roku 2026. Teď zbývá jen otázka, zda tato technologická odvaha dokáže obrátit osud EQS — vozu, který dosud patřil k nejméně úspěšným prodejním titulům v portfoliu Mercedesu.
