Obrovská úspora právě teď – při přechodu z dieselu na elektromobil

Přechod na elektromobil může ušetřit desítky tisíc korun ročně

V současné době lze přechodem na elektromobil ušetřit desetitisíce korun. Řidič, který dnes najezdí hodně kilometrů s dieselovým autem, může při přetrvání vysokých cen paliva uspořit až 36 000 korun ročně.

Cena nafty vyšplhala na 25,74 koruny za litr u velkých palivových řetězců – to je nejvyšší úroveň ve Švédsku za téměř tři roky. Benzín se přibližuje hranici 20 korun za litr. Pro každého, kdo právě zvažuje výměnu auta, se přechod na elektromobil může velmi vyplatit, zejména pokud nyní jezdí na naftu. Řada odborníků i prodejců zaznamenává prudce rostoucí zájem o elektromobily a rychlý nárůst prodejů.

Odborník na automobily z platformy Blocket, Marcin Stepman, to komentoval slovy: „Je to pro ojetá elektroauta dokonalá bouře."

Jak jsme srovnávali jednotlivé vozy

Pokud vysoké ceny nafty vydrží, mohli by švédští řidiči ušetřit desetitisíce korun přechodem na elektropohon. Provedli jsme detailní srovnání mezi koupí ojetého Volkswagenu Tiguan na diesel, ojetého Volkswagenu ID.4 a soukromým leasingem nové Tesly Model Y. Ojetá auta pocházejí z roku 2023 a jsou přibližně tři roky stará. Tesla je zcela nová.

Odpis hodnoty vozidla

Pokud jde o pořizovací cenu, ojeté dieselové auto je dnes paradoxně dražší. Za tři roky starý VW Tiguan TDI s nájezdem 50 000 km zaplatíte minimálně 370 000 korun. Srovnatelný elektromobil – VW ID.4 se zhruba stejným nájezdem – vyjde přibližně na 290 000 korun.

Obě auta ztratí během příštích tří let přibližně 40 % své hodnoty. Majitel dieselového vozu tak musí počítat se ztrátou hodnoty okolo 50 000 korun ročně, zatímco elektromobil ztratí necelých 40 000 korun za rok. Pokud vysoké ceny nafty přetrvají, hrozí dieselovým autům ještě větší propad hodnoty.

Kdo si pronajme novou Teslu formou soukromého leasingu, nemusí se o odpisy starat vůbec – jsou zahrnuty v měsíční splátce. Ta činí 5 914 korun měsíčně při ročním nájezdu 20 000 km, tedy 70 968 korun za rok. Koupě vozu by stála 449 990 korun včetně bonusu od Tesly. Ani k leasingové splátce se však nepřidávají zanedbatelné vedlejší náklady.

Náklady na pohonné hmoty

Při ceně nafty přes 25 korun za litr začíná být jízda naftovým autem pro mnohé řidiče velmi bolestivá. Kdo za rok najede 20 000 km ve větším dieselovém voze, jako je Volkswagen Tiguan, vynaloží za naftu přibližně 2 500 korun měsíčně, tedy 30 000 korun ročně – pokud vysoké ceny vydrží.

Majitel elektromobilu s možností nabíjení doma může výrazně ušetřit. Domácí nabíjení stojí momentálně přibližně 2 koruny za kWh. Při spotřebě 2 kWh na 10 km vychází cena na 4 koruny za 10 km. Při ročním nájezdu 20 000 km to znamená měsíční náklady okolo 700 korun, tedy 8 000 korun za rok. Samotné úspory na palivu tak mohou dosáhnout 22 000 korun ročně.

Pro toho, kdo nemůže nabíjet doma, je ale kalkulace méně příznivá. Náklady na elektřinu mohou v takovém případě dosáhnout 20 korun na 10 km – přibližně stejně jako nafta i přes cenový šok.

Silniční daň

Kupující tři roky starého dieselového auta se sice vyhne tzv. malusové dani, která může přesáhnout 10 000 korun ročně, ale i tak zaplatí za VW Tiguan TDI z roku 2022 téměř 4 000 korun ročně na dani. Elektromobily platí pouhých 360 korun. Roční úspora na dani tak činí 3 640 korun.

Pojištění

Překvapivě vychází pojištění dieselového auta nejdráže – havarijní pojištění u jedné z větších pojišťoven stojí 8 736 korun ročně. VW ID.4 je o 120 korun levnější. Nejlevněji vyjde pojištění nové Tesly, a to díky tomu, že je nová a má pojištění karoserie v ceně – celkem 6 400 korun ročně. Oproti ojetým vozům je to úspora 2 300 korun ročně.

Servis a pneumatiky

Servisní náklady na elektrické vozy Volkswagen mohou být srovnatelné s dieselovými modely – to potvrzují naše zkušenosti. Před koupí proto důkladně prověřte náklady na servis. Servisní smlouva může cenu snížit. Tesla má ze všech vozů nejlevnější servis; odhadujeme úsporu nejméně 2 000 korun ročně díky minimálním servisním požadavkům.

Elektromobily pravděpodobně spotřebují více pneumatik než dieselové auto – v tomto ohledu počítáme s příplatkem přibližně 2 000 korun ročně.

Financování

Kdo koupí auto na úvěr, musí počítat s náklady na úvěr přibližně 800 korun měsíčně po odpočtu úrokového zvýhodnění u elektromobilu a přibližně 900 korun u dieselového auta. U soukromého leasingu nového vozu jsou náklady na financování zahrnuty v měsíční splátce.

Celkové náklady – závěrečný součet

Jednoznačně nejdražší je provoz dieselového auta. Majitel musí počítat s celkovými náklady přibližně 100 000 korun za rok při nájezdu 20 000 km – za předpokladu, že nic nečekaného nenastane. Kdo místo toho koupí ojetý Volkswagen ID.4, může v současné situaci ušetřit až 36 000 korun za rok, pokud zahrneme daň, palivo a vyšší odpis hodnoty.

Druhé nejdražší řešení je soukromý leasing zcela nové Tesly – přibližně 90 000 korun ročně se vším v ceně. To je ale stále o 10 000 korun méně než dieselové auto za rok. A kdo navíc splňuje podmínky pro nový příspěvek na elektromobil ve výši 1 300 korun měsíčně, může ušetřit přes 4 000 korun každý měsíc.

Přehledné srovnání nákladů