Nový supersport, který váží méně než běžné auto, je realitou
Spousta lidí to hned odepsala jako apríl. Jenže nový supersport, který váží méně než malé rodinné auto, je naprosto reálný. Za projektem stojí legendární závodní jméno a vznikne jen 16 kusů.
Zpráva z 1. dubna, která nebyla vtipem
Když zpráva vyplula na povrch právě 1. dubna, většina lidí ji okamžitě zavrhla. Celé to působilo podezřele načasovaně. Přesto bylo něco, co nedávalo smysl pro pouhou legraci — projekt byl příliš propracovaný, příliš detailní na to, aby šlo jen o apríl. Jak se teď ukázalo, tušení bylo správné. Žádný vtip to nebyl.
Lola Cars se vrací s novým modelem T70S
Slavná britská značka Lola Cars, která si po desetiletí budovala pověst v závodním světě, je zpátky. Po svém oživení v roce 2024 pracuje na zcela nové modelové řadě, která čerpá inspiraci z jejich ikonického modelu T70 ze 60. let — ovšem v moderním hávu.
Výsledkem jsou dvě varianty téhož základního konceptu: okruhová verze a silniční homologovaný model. Obě sdílejí stejnou filozofii — odbourat vše nepotřebné a postavit jízdní zážitek na první místo.
Technické parametry: výkon, který překvapí
Silniční verze T70S GT je vybavena atmosférickým motorem V8 o objemu 6,2 litru. Ten produkuje přibližně 500 koní a pohání zadní kola prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Výsledky na papíře jsou impozantní — zrychlení na 100 km/h zvládne za méně než tři sekundy a maximální rychlost přesahuje 320 km/h.
Kdo chce ještě větší dávku adrenalinu, může sáhnout po čistě okruhové verzi. Tam najdeme odlišný motor V8, opět bez přeplňování, ale s ještě vyšším výkonem. Je lehčí, syrovější a bez jakéhokoli kompromisu ve prospěch každodenního pohodlí.
Materiál bez fosilních surovin: novinka pod karoserií
Jedním z nejpozoruhodnějších detailů je to, co se skrývá pod povrchem. Oba vozy jsou postaveny z zcela nového materiálu, který napodobuje uhlíková vlákna, aniž by využíval fosilní suroviny. Konstrukce zahrnuje rostlinná vlákna a materiály ze třtiny cukrové, což přispívá k extrémně nízké hmotnosti celého vozu.
Pod 900 kilogramů: méně než Mazda MX-5
A právě hmotnost je tím, co skutečně zaujme. Silniční verze váží méně než 900 kilogramů — to je méně než Mazda MX-5. Okruhový variant je ještě lehčí. Interiér tomu odpovídá: žádné velké displeje, žádné zbytečné technologické systémy, které by odváděly pozornost od samotné jízdy.
Ve verzi GT sice nechybí klimatizace, ale jinak je výbava pohodlím přísně odměřena. Důraz leží výhradně na řízení.
Jen 16 kusů: exkluzivita na nejvyšší úrovni
Cena vozů zatím nebyla zveřejněna. Co je ale jasné už teď — tyto automobily budou mimořádně vzácné. Celková produkce je omezena na pouhých 16 exemplářů. Kdo sní o vlastnictví jednoho z nich, bude muset jednat rychle a počítat s velmi tučnou peněženkou.
