Motor kratší než pravítko – a přesto funguje jako skutečný automobilový agregát
Tento motor je menší než běžné pravítko, přesto pracuje úplně stejně jako motor v opravdovém autě. Populární youtuber ho nedávno otestoval – a zjistil, že točí výše než skutečný motor 2JZ.
Někteří lidé hledají nový koníček. Jiní tráví příliš mnoho času před televizí. YouTuber vystupující pod přezdívkou JohnnyQ90 to řeší po svém – nedávno sestavil a důkladně otestoval minimotor od značky Stirlingkit. Tato firma vyrábí motorové modely, které skutečně fungují, vypadají a znějí jako jejich plnohodnotné předlohy, jen v mnohem menším měřítku. JohnnyQ90 dal dohromady miniaturní řadovou šestku inspirovanou legendárním motorem Toyota 2JZ.
Benzín, olejové čerpadlo i vlastní chladič – vše v malém
Minimotor jezdí na obyčejný benzín s oktanovým číslem 95–98 a ke spuštění potřebuje malý startér. Aby vše správně fungovalo, je agregát vybaven vlastním olejovým čerpadlem a malým chladičem, který udržuje provozní teplotu v rozumných mezích. Zvukově připomíná řadovou šestku v plné velikosti, jen tón je o poznání vyšší – odpovídá totiž objemu pouhých 28 cm³ a vyšším otáčkám. Celý motor je postaven v měřítku 1:5.
Až 10 000 otáček za minutu při výkonu 1,6 koně
Motor váží tři kilogramy a podle technických parametrů dosahuje až 10 000 otáček za minutu – to je výrazně více, než zvládne plnorozměrný motor Toyota JZ. Výkon činí 1,6 koňské síly, přičemž turbo se podle recenzenta příliš neprosadilo. Nakonec se rozhodl turbo úplně odstranit.
Vyměnil také externí vodní čerpadlo, protože originální pumpa nedokázala chladicí kapalinu dostatečně oběhat. I malý motor tedy dokáže přinést technické komplikace, které je třeba řešit. Sestavovat takový stroj přímo na psacím stole je sice pohodlné pro záda, ale pak potřebujete místo, kde ho provozovat. Nejlogičtější volbou je použít ho jako základ pro výkonné rádiem řízené auto.
Odkaz motoru 2JZ – legenda, která přetrvává dodnes
Díky obrovskému výkonovému potenciálu původního motoru se model Toyota A80 Supra stal ikonou a dnes patří k nejžádanějším sběratelským automobilům vůbec. Motor byl v průběhu let namontován do nejrůznějších vozidel – od Volva V70 až po Ladu 2105.
Toyota dosud žije ve stínu motoru 2JZ a dalších inženýrských úspěchů z devadesátých let. Když přišla chvíle představit nástupce Supry – model A90 – rozhodla se japonská automobilka spolupracovat s BMW, aby ušetřila na vývoji. Fanoušci byli zklamaní a kritizovali Toyota za to, že řadová šestka není vlastní konstrukcí značky. Dnes sice japonský výrobce realizuje několik výkonnostních projektů, ale je velmi nepravděpodobné, že by některý z nich mohl být považován za přímého nástupce legendárního 2JZ.
