Elektromobily zlevnily – a teď se dají pořídit opravdu levně
Ceny elektromobilů se propadly a dnes je lze sehnat již za méně než 100 000 korun. Jeden model vyniká zejména svým dojezdem. Představujeme šest zajímavých vozů – a detaily, které nesmíte přehlédnout.
Koupě elektromobilu dnes vůbec nemusí znamenat vyprázdnění účtu. S rozpočtem okolo 100 000 korun si na bazarovém trhu skutečně máte z čeho vybrat. Většinou půjde o elektromobily první generace z let 2012 až 2017. S trochou štěstí nebo ochotou ke kompromisu ohledně najetých kilometrů se ale mohou objevit i novější kousky.
Vozy v této cenové kategorii sdílejí jedno společné – nejlépe se uplatní jako pendlerské auto nebo praktický druhý vůz na kratší trasy. Existuje však také jeden elektromobil s výrazně delším dojezdem, který se na trhu občas objeví za přijatelnou cenu – pokud vás neodradí vyšší nájezd. Tady jsou šest zajímavých elektromobilů, co od nich za vaše peníze čekat a jakých chyb se vyvarovat.
Nissan Leaf (24 kWh a 30 kWh)
Nissan Leaf je elektromobil, který celou éru elektrických aut nastartoval. Za méně než 100 000 korun najdete zpravidla ročníky 2012 až 2017 s nájezdem mezi 80 000 a 120 000 kilometry. Ceny začínají zhruba na 45 000 korunách u nejstarších exemplářů, zatímco novější kusy s větší baterií 30 kWh se pohybují kolem 75 000 korun. Reálný dnešní dojezd se pohybuje přibližně mezi 100 a 150 kilometry v závislosti na velikosti baterie a jejím opotřebení.
Leaf nabízí dostatek prostoru pro celou rodinu, pohodlné sedačky a technicky se ukázal jako velmi spolehlivý. Slabinou je bateriová technologie. Leaf totiž postrádá aktivní kapalinové chlazení baterie, což způsobuje postupný úbytek kapacity v čase. Před koupí je proto naprosto nezbytné zkontrolovat stav baterie. Navíc vůz využívá rychlonabíjecí standard CHAdeMO, který dnes na veřejných nabíjecích stanicích pomalu mizí.
Kia e-Niro
Kia e-Niro v tomto přehledu vyčnívá nad ostatní. Najít kus z ročníků 2019 až 2021 za méně než 100 000 korun je vzácné a vždy to znamená výrazný kompromis v podobě vysokého nájezdu. Tato auta totiž často sloužila jako taxíky nebo kurýrní vozy a za pár let nabrala klidně 200 000 kilometrů i více. Občas se ale na trhu takový exemplář za pětimístnou částku přece jen objeví. Pokud narazíte na ten správný kus, může jít o nejlepší elektromobil v celém výběru.
Odvážíte-li se koupit vysokonájezdový vůz, získáte elektromobil s dojezdem, který ostatní modely v tomto přehledu dalece překonává. Baterie o kapacitě 64 kWh nabízí reálný dojezd 350 až 400 kilometrů i po určitém opotřebení. Jde o prostorné crossover SUV, ideální pro rodiny, s moderní výbavou. Nevýhodou je právě velké opotřebení – i když elektromotory jsou robustní, zavěšení, silentbloky, interiér i podvozek tvrdý provoz na 200 000 kilometrech znatelně poznamená. Důkladná technická prohlídka před koupí je absolutní nutností.
Volkswagen e-Golf (24,2 kWh)
Chcete elektromobil, který nevypadá jako elektromobil? Volkswagen e-Golf z let 2014 až 2016 je skvělou volbou. Ceny se pohybují těsně pod hranicí 100 000 korun, nejčastěji mezi 85 000 a 95 000 korunami, s nájezdem 70 000 až 110 000 kilometrů. Reálný dojezd s ranou baterií 24,2 kWh je skromných 110 až 140 kilometrů.
Za své peníze dostanete solidní stavební kvalitu a jistý pocit za volantem. Auto se téměř neliší od klasického benzínového Golfu – tichý interiér, prémiové materiály. Vůz navíc podporuje moderní rychlonabíjecí standard CCS. Hlavní nevýhodou je kromě vyšší ceny relativně krátký dojezd a poměrně vysoká spotřeba energie při jízdě po dálnici.
BMW i3 (60 Ah)
BMW i3 z let 2013 až 2015 je pravděpodobně nejfuturističtějším vozem v celém přehledu. Za exemplář s nájezdem 90 000 až 130 000 kilometrů zaplatíte mezi 80 000 a 100 000 korunami. Ranná verze s baterií 22 kWh (označovaná jako 60 Ah) nabízí praktický dojezd zhruba 100 až 120 kilometrů. Pro milovníky jízdního zážitku má i3 celou řadu předností.
Vůz pohání zadní kola, disponuje svižným elektromotorem o výkonu 170 koní a karoserie je vyrobena z lehkého uhlíkových vláken – nikdy tedy nerezaví. Navíc má extrémně malý poloměr otáčení, díky čemuž je v městském provozu naprostým snem. Mezi nevýhody patří specifické zadní dveře, které komplikují parkování v těsných místech, tužší odpružení a velmi úzké pneumatiky, jež jsou navíc poměrně drahé.
Renault ZOE (R210 / R240)
Renault ZOE byl dlouho nejprodávanějším elektromobilem v Evropě. Za ročníky 2014 až 2017 zaplatíte nejčastěji mezi 45 000 a 70 000 korunami, přičemž nájezd se obvykle pohybuje mezi 70 000 a 150 000 kilometry. Baterie o kapacitě 22 kWh umožňuje ujet přibližně 120 až 150 kilometrů. Při výběru ročníku je klíčové rozlišovat mezi jednotlivými verzemi – a to z bezpečnostního hlediska.
Když byly tyto rané ZOE uvedeny na trh, prošly testem Euro NCAP (2013) a získaly pět hvězdiček. Splňovaly tehdejší bezpečnostní normy výborně a vykazovaly dobrou ochranu posádky. Velký rozruch ale způsobilo to, že když Renault v roce 2021 představil výrazně modernizovanou ZOE, rozhodl se v rámci úspor odebrat důležitý boční nafukovací vak pro ochranu hlavy. V kombinaci s přísnějšími požadavky Euro NCAP – mimo jiné na automatické brzdění – dopadla novější ZOE šokujícím výsledkem nula hvězdiček.
Starší vozy, které v této cenové kategorii najdete, však daný airbag stále mají a ve své době byly považovány za velmi bezpečné. Rané modely Renault ZOE se lišily tím, že nepodporovaly klasické stejnosměrné rychlonabíjení. Místo toho využívaly střídavé nabíjení s vyšším výkonem: verze Q210 až do 43 kW, pozdější R240 až 22 kW.
Největším rizikem při koupi je však pronájem baterie. Mnoho raných ZOE bylo prodáváno s modelem, kdy si kupujete auto, ale baterii si pouze pronajímáte. I když cena auta vypadá lákavě, může k ní přibývat měsíční platba Renaultu ve výši 600 až přes 1 000 korun. Vždy pečlivě čtěte inzerát a zeptejte se prodejce, zda je baterie odkoupena, nebo zda k ní stále náleží nájemné.
Volkswagen e-up!
Nejmenší vůz v tomto přehledu – Volkswagen e-up! z let 2014 až 2016 – seženete za 70 000 až 95 000 korun s nájezdem okolo 60 000 až 100 000 kilometrů. Baterie o kapacitě 18,7 kWh poskytuje ze všech vozů v tomto výběru nejkratší dojezd, v praxi jen asi 80 až 110 kilometrů.
Tohle je auto stvořené pro město. Parkování je s ním hračka, řidičský zážitek je šarmantní a přes kompaktní vnější rozměry překvapí interiér prostorností pro přední cestující. Spotřeba energie je navíc velmi nízká. Na opačné misce vah stojí téměř neexistující zavazadlový prostor, nedostatečný komfort na dálnici a velmi skromná standardní výbava.
