Podařilo se usmlouvat 128 000 Kč na zbrusu novém autě

Katalogové ceny automobilek jsou plné vzduchoprázdna

Ceníkové ceny výrobců automobilů jsou v praxi jen orientační. Ve skutečnosti můžete ušetřit až 128 000 korun. „Slevy existují téměř všude," píše organizace motoristů ADAC, která provedla 112 zkušebních nákupů vozů.

Nová analýza německé organizace motoristů ADAC vychází ze 112 testovacích nákupů a odhaluje, jak vysokých slev lze při koupi nového auta skutečně dosáhnout. Zároveň ukazuje, jak obrovské rozdíly panují mezi jednotlivými značkami. Některé výrazně snižují cenu, jiné odmítají slevit téměř vůbec. Celkem bylo testováno 14 modelů – elektromobily, benzínové i dieselové vozy.

Průměrná sleva se liší podle pohonu

Slevy se výrazně liší podle modelu, značky i konkrétního prodejce. V průměru dosahovala sleva přibližně 9 procent u vozů se spalovacím motorem a 12 procent u elektromobilů. Rozdíl je tedy menší, než si mnozí myslí. Jde spíše o strategii prodejce než o typ pohonu.

– Slevy existují téměř všude, ale jejich výše se značně liší, konstatuje ADAC.

Největší sleva: BYD Atto 2 zlevněl o přes 25 procent

Největší slevu ze všech testovaných modelů získali kupující u elektromobilu BYD Atto 2. Průměrná výsledná cena se pohybovala kolem 305 000 korun oproti původním zhruba 409 000 korunám. To představuje pokles o více než 100 000 korun, tedy přes 25 procent. Pozoruhodné přitom je, že sleva byla již předem připravena a nabídnuta bez jakéhokoli vyjednávání.

Výrazně se dařilo také u BMW. U elektromobilu iX1 šlo stlačit cenu z 62 420 eur (přibližně 680 000 korun) na 50 681 eur (přibližně 553 000 korun). To odpovídá slevě asi 127 000 korun, neboli necelých 19 procent – a to často stačilo jen o lepší cenu požádat.

Dacia a Leapmotor: slevy prakticky nulové

Obraz ale zdaleka není jednotný. U Dacie byla sleva v podstatě nulová. Na modelu Duster Hybrid průměrná sleva dosahovala pouhých 0,1 procenta – v praxi to bylo jen asi 170 korun. Velmi nízko byl i Leapmotor s přibližně 1,3 procenty.

V některých případech nešlo ani o snížení ceny, ale o drobné bonusy jako servisní prohlídka nebo dokonce šálek kávy, jak uvádí ADAC.

Vysvětlení je prosté: tato auta jsou již od začátku cenově stlačena, takže prostor pro další snížení je minimální. Naproti tomu u jiných značek je vyjednávací prostor značný. U modelů jako BMW či Peugeot často stačilo jednoduše o lepší cenu požádat. A rozdíly mezi jednotlivými prodejci mohou být obrovské – u Toyoty se nabídky různých dealerů lišily o více než 20 procentních bodů.

Mercedes: pevná sleva bez možnosti dalšího vyjednávání

Existují také značky, kde cenu prakticky ovlivnit nelze. Typickým příkladem je Mercedes, který využívá takzvaný agentní model prodeje. To znamená, že dealer cenu sám nestanovuje. Výsledkem je fixní sleva průměrně kolem 7 procent bez možnosti dalšího smlouvání.

– V testu neposkytl žádný prodejce Mercedesu jakoukoli slevu nad rámec té předem stanovené, uvádí ADAC.

Výbava zdražuje, ale zvyšuje i absolutní úsporu

Důležitou roli hraje i příplatková výbava. V testu se hodnota doplňků pohybovala od několika stovek eur až po více než 13 000 eur, což odpovídá zhruba 140 000 korunám. Protože se sleva počítá z celkové ceny včetně výbavy, může být skutečná úspora výrazně vyšší, než se na první pohled zdá.

– Porovnejte více prodejců a ptejte se znovu. Často je kde brát, doporučuje ADAC.

Přehled: O kolik lze smlouvat u nových aut

Přehled ukazuje, o kolik lze smlouvat u nových aut – modely s největšími a nejmenšími slevami podle zkušebních nákupů ADAC. Částky jsou přepočteny z eur na švédské koruny (1 euro ≈ 10,90 Kč).