Nová generace Toyoty RAV4 – radikální proměna nejprodávanějšího auta světa
Model, který loni převzal titul nejprodávanějšího automobilu na světě, dostává zcela novou generaci. První testy nové Toyoty RAV4 jsou tady – a hodnocení je smíšené.
Minulý rok Toyota RAV4 sesadila všechny konkurenty a obsadila první místo v globálních prodejích. Nyní přichází do Evropy úplně nová verze. Auto bylo přepracováno od předního nárazníku až po zadní – výsledkem je odvážnější a hranatější vzhled než kdy dříve. Na první pohled působí jako robustní SUV schopné zvládnout jak dálnice, tak lehčí terén.
Nová RAV4 přichází ve čtyřech výbavových stupních, přičemž jedním z nich je sportovní verze GR Sport. Ta se vyznačuje tužšími tlumiči, zesílenými rameny nápravy a odlišnou kalibrací řízení.
Technické novinky a dostupnost
Šestá generace dorazí jako hybrid (HEV) i plug-in hybrid (PHEV), a to v provedení s předním i čtyřkolkovým pohonem. Verze GR Sport startuje na ceně 554 800 švédských korun. Celkově nabízí nová RAV4 delší dojezd, modernější technologie a výraznější charakter. Evropské redakce předních automobilových časopisů ji již stihly otestovat – a tady jsou jejich závěry.
Test a recenze – Autocar
Autocar hodnotí GR Sport jako auto s vynikajícími jízdními vlastnostmi, tuhým podvozkem a svižnou akcelerací díky hybridní technice. Interiér ovšem příliš neoslnil – design působí povrchně a sportovní charakter se v kabině příliš neprojevuje. Chybí také ta syrová síla, kterou by mohli vyžadovat vášniví příznivci terénních SUV. Celkově ale převládá pozitivní hodnocení – auto je popsáno jako prostorné, pohodlné a úsporné.
„Jízdní vlastnosti jsou, jedním slovem, skvělé. Ve srovnání se standardní RAV4, která trpí příliš měkkým tlumením a mírně poskakující odezvou, je GR Sport naprostým zjevením," píše Autocar.
Test a recenze – Autoweek
Autoweek chválí prostorné a pohodlné sedačky. GR Sport má také tuhé vzpěry a zesílená ramena nápravy, která zajišťují stabilní a vyvážený podvozek. Na silnici auto uchvátí, ale interiér nepůsobí příliš luxusně a infotainment systém je obtížně ovladatelný. Zavazadlový prostor je navíc o něco menší než u předchůdce. I přesto dostává auto převážně kladné hodnocení.
„Působí pevně a kompaktně, aniž by bylo kdy nepohodlné. Řízení není přehnaně komunikativní, ale dělá přesně to, co od volantu čekáte," hodnotí jízdní vlastnosti Autoweek.
Test a recenze – AD
AD popisuje GR Sport jako „velmi svižné" auto. Benzinový motor o výkonu 143 koní a elektromotor s 206 koňmi dávají dohromady 309 koní celkového výkonu. Redakci se líbí i sportovní podvozek, který zajišťuje stabilnější a kontrolovanější jízdu. Na straně minusů stojí infotainment systém, který působí chaoticky, a interiér s množstvím tvrdých plastů, jenž budí dojem levnějšího zpracování.
„Infotainment systém stále není příliš uživatelsky přívětivý," konstatuje AD.
Test a recenze – Top Gear
Top Gear oceňuje výrazně vyšší elektrický dojezd oproti předchůdci – až 85 mil (137 km). Líbí se jim také pohodlná jízda a výrazný design. Jako negativum uvádějí, že verze s pohonem AWD je dražší než konkurence. Pádla za volantem mohla reagovat lépe a nový infotainment systém přinesl zklamání.
„Stále rozumná volba. RAV4 je pohodlná, tichá a nabízí slušný elektrický dojezd," shrnuje Top Gear.
Test a recenze – Autogefühl
Youtuber Autogefühl označuje GR Sport za nejzábavnější RAV4, jaká kdy vznikla – ale jen na hladkých a kvalitních vozovkách. Tuhé odpružení dává autu na nerovném povrchu citelněji znát. Zvuková izolace je naopak pochvalována; na dálnici je v kabině příjemné ticho. Dvaceticoulová kola a sportovní nastavení dělají z auta zábavného parťáka v zatáčkách a na klikatých silnicích.
„Nejzábavnější RAV4, jaká kdy existovala – ale volba mezi GR Sport a standardními verzemi hodně záleží na tom, po jakých silnicích většinou jezdíte," říká Thomas Majchrzak z Autogefühlu.
