Obrovský seznam závad na novém elektromobilu
Jeden majitel zveřejnil neuvěřitelně dlouhý seznam chyb na svém voze. Za pouhých 10 měsíců vlastnictví zaznamenal na svém Volvu EX90 více než 50 různých závad. A co je ještě znepokojivější – nové problémy se objevily dokonce i po výměně palubního počítače.
Volvo EX90 a jeho trnitá cesta na trh
Volvo EX90 je čistě elektrická vlajková loď značky, která má nahradit model XC90 a ukázat směr, kterým se Volvo vydává do budoucnosti. Jenže cesta k tomuto cíli byla od začátku velmi klikatá. Model se od prvního dne potýkal s různými nedostatky a celá řada funkcí při uvedení na trh jednoduše chyběla. Volvo se tyto problémy snažilo řešit prostřednictvím aktualizací softwaru a technických zásahů. Přesto zprávy o poruchách nepřestávají přicházet.
Přes 50 závad za deset měsíců
Majitel žijící v Malajsii má toho plné zuby. Na Facebooku zveřejnil podrobný přehled, v němž figuruje více než 50 různých závad a servisních zásahů spojených s jeho elektromobilem. Problémy jsou přitom velmi rozmanité – od potíží s nabíjením a chyb ve vysokonapěťové baterii až po opakované softwarové výpadky, poruchy klimatizace a nefunkční varovné systémy. Majitel popisuje, jak auto krátce po nastartování začne bez jakéhokoliv důvodu spouštět alarmy.
Jindy přístrojová deska náhle zobrazuje varování o nízkém tlaku v pneumatikách, přestože tlak je zcela v pořádku. Mobilní připojení vozidla přitom podle majitele funguje správně jen zřídka. Většina problémů vedla na opakované návštěvy servisu, kde řešením bývaly nové aktualizace softwaru. I když servisní technici jsou prý vstřícní, celý proces se neúnosně protahuje.
Jedenáct návštěv servisu a žádné skutečné řešení
Majitel uvádí, že data z vozu jsou opakovaně odesílána na hlavní centrálu Volvo ve Švédsku, než jsou vyzkoušena nová opatření. Přesto se problémy vrací znovu a znovu. Za pouhých deset měsíců bylo auto v servisu celkem jedenáctkrát kvůli závažnějším závadám. Majitel říká, že jeho trpělivost je zcela vyčerpána, přičemž se svým EX90 je prakticky bezradný.
Nový malajsijský zákon umožňující vracet vozidla s opakovanými závadami – podobně jako funguje reklamační právo například v České republice – vstoupil v platnost teprve v roce 2026. To znamená, že tento konkrétní majitel na jeho ochranu vůbec nedosáhne. Jediné, co mu de facto zbývá, je doufat, že Volvo auto samo od sebe vymění.
Nový počítač Nvidia nepomohl
I po instalaci nového palubního počítače Nvidia se v autě objevily další závady – mimo jiné na systému SOS a s neočekávaně spouštěnými alarmy. Tento případ rozhodně není ojedinělý. Podobné zkušenosti hlásí i řada dalších majitelů. Jeden švédský vlastník EX90 platil za své auto 17 200 švédských korun měsíčně, přičemž vůz trávil dlouhé týdny v servisu. Další majitelé rovněž hovoří o opakovaných potížích, zejména s nabíjením a elektronikou.
Jiný švédský majitel přišel o použitelné auto již po pouhých 900 kilometrech jízdy, když ho elektromobil přestal jít nabíjet. Vůz musel být odtažen do servisu, kde stál celé týdny a čekal na náhradní díly. Ani zde nebyly odpovědi jasné a oprava se vlekla bez konkrétního termínu dokončení.
- Problém s nabíjením po 900 km jízdy
- Týdny čekání na náhradní díly v servisu
- Opakované závady i po výměně palubního počítače
- Poruchy SOS systému a samovolně spouštěné alarmy
Automobilový expert: Tato auta by měla jít do šrotu
Automobilový odborník Ronny Svensson ze společnosti Ynnor AB je ke Volvu EX90 velmi kritický. Pomáhá firmám s nákupem vozidel již přes 30 let a říká, že se s takovým množstvím závad na jednom novém modelu ještě nikdy nesetkal. Je zaskočen tím, že Volvo tento vůz vůbec pustilo na trh tak brzy. Podle jeho názoru šlo o prototyp, který byl zákazníkům prodán předčasně.
Svensson se vyjádřil velmi jednoznačně:
– Myslím, že by se měla všechna tato auta sešrotovat. V budoucnu po nich stejně nebude žádná poptávka.
Volvo přistupuje k přestavbám: Vymění celé počítače
Volvo nicméně zahájilo přestavby již dodaných vozidel. Plán počítá s výměnou celého hlavního počítače a instalací nového softwaru do postižených aut.
– Pracujeme jak na aktualizovaném softwaru, tak na nových jednotkách v postižených vozidlech, abychom problémy vyřešili. Poté budeme každého dotčeného majitele informovat individuálně, říká Magnus Holst, tiskový mluvčí Volvo.
Odborník Svensson však dříve prohlásil, že záplatování těchto elektromobilů nemá smysl. Otázka, zda výměna počítačů skutečně vyřeší všechny problémy, tak zůstává stále otevřená – a majitelé po celém světě sledují vývoj situace se znepokojením.
