Maličká součástka dokáže zničit celý elektromotor v hybridním Volvu

Plug-in hybridy Volvo začínají vydávat nepříjemné zvuky z zadní nápravy. Podle mechaniků může jediná drobná součástka zdemolovat celý elektromotor. Servis přitom odhalil, že Volvo tento problémový díl potichu vyměnilo za silnější verzi.

Někteří majitelé modelů Volvo XC90, XC60 a dalších vozů ze série Recharge si začali stěžovat na pískání nebo broušení pocházející ze zadní nápravy. Specialisté na elektromobily a hybridy ze servisu OGS Mechanics se rozhodli problém důkladně prověřit a zjistit, co se skutečně děje uvnitř zadní elektrické pohonné jednotky Volvo — označované jako ERAD (Electric Rear Axle Drive).

Jak zvuk vypadá a co prozrazuje

Mechanik George předvedl, jak zní Volvo XC90 při příjezdu do servisu. Zvuk je trvalý, nejzřetelnější však při uvolnění plynu.

– Jde o dva různé zvuky. Jeden při akceleraci, druhý při pouštění pedálu. Oba ukazují na stejnou součástku vzadu, vysvětlil George.

Olej plný kovových třísek

Jakmile mechanici vypustili olej ze zadní nápravy, podezření se potvrdilo. Olej byl plný třpytivých kovových pilin.

– Podívejte se na výpustný šroub. Přilepily se na něj kousky kovu. To jsou zlomené části mechanismu, popsal mechanik.

Po demontáži celé zadní nápravy a oddělení elektromotoru od diferenciálu byl odhalen skutečný viník. Nešlo o klasické převodové poruchy — zlomil se malý pojistný kroužek.

– Tady je ten pověstný kroužek, který se láme uvnitř mechanismu. Jakmile praskne, dostane se mezi zuby převodovky a může zničit úplně vše, vysvětlil George.

Co přesně se děje po prasknutí kroužku

Když pojistný kroužek selže, hřídel se přestane držet na místě. Začne se pohybovat a třít o kryt, zatímco kovové úlomky z prasklého kroužku se melou v ozubení převodovky. Při objednávání náhradních dílů mechanici zjistili, že Volvo komponentu výrazně přepracovalo.

George položil vedle sebe původní a nový kroužek:

Původní kroužek: tenký, náchylný k prasknutí při vibracích a zatížení
Nový kroužek: výrazně silnější, podle dostupných informací bez zaznamenaných případů selhání

– Tento kroužek je tak slabý, tak tenký. Je zajímavé o tom přemýšlet. Praská kvůli stresu a vibracím… bylo to konstrukční přehlédnutí, nebo záměr? Do toho se pouštět nechci, ale nové jednotky mají silný kroužek, poznamenal George.

Oprava za desítky tisíc korun

Tým se nejprve pokusil zachránit stávající elektromotor i přes menší poškození ozubení. Při zkušební jízdě se však ukázalo, že poškození je příliš rozsáhlé — broušení přetrvávalo při motorovém brzdění. Nový elektromotor od Volva může stát desítky tisíc korun.

OGS Mechanics nakonec problém vyřešil nalezením použité jednotky z novějšího modelového roku, která již obsahovala zesílený pojistný kroužek. Kalibrace nového motoru vůči řídicímu systému vozu se podařila, mechanici ale varují — je to padesát na padesát, zda software nový motor přijme.

Celkový účet pro zákazníka díky použitým dílům činil přibližně 130 000 Kč. S novými díly a nutností výměny elektromotoru by částka byla podstatně vyšší.

Dilema pro majitele starších hybridů Volvo

Podle mechanika jde o velmi nepříjemné rozhodnutí pro vlastníky starších hybridů Volvo.

– Co byste udělali vy? Rozložili byste celé auto jen kvůli výměně pojistného kroužku jako prevenci? Nebo byste to riskovali a počkali, jak dlouho to vydrží — s rizikem úplného zničení jednotky?

Tato otázka zůstává otevřená pro každého majitele vozu ze série Recharge, který si není jistý stavem zadního pohonu svého auta.