Oceňovaná nákladní auta, která přitahovala pohledy po celém Švédsku
Spektakulární dřevařské kamiony budily nadšení po celé zemi. Jenže firma, která za nimi stála, právě skončila v konkurzu. „Společnost zasáhly nákladné opravy," říká insolvenční správce.
Tato oceňovaná a všemi obdivovaná nákladní vozidla přitahovala pozornost kde se dalo. Přesto dopravní firma podlehla stále těžším podmínkám ve švédském odvětví nákladní dopravy. Bergstens Transport z Rättviku vyhlásil bankrot — konkurzní řízení bylo zahájeno 4. března tohoto roku.
„Jak tomu rozumím, důvodů bylo více," říká advokátka Karin Knihs Krumlinde ze společnosti Advokaterna Wikner & Marneros, která případ jako insolvenční správkyně vede.
Finanční situace firmy dlouhodobě kolísala
Mnoho švédských dopravních firem se v současnosti potýká s obrovskými obtížemi a Bergstens zřejmě nebyl žádnou výjimkou. Obrat společnosti v posledních letech osciloval přibližně mezi 4,6 a 6,5 miliony švédských korun. Výsledky hospodaření přitom střídavě skákaly ze ztráty do zisku a zpět.
Poslední účetní závěrka sice vykazuje kladný výsledek, avšak marže jsou velmi tenké a celková aktiva se oproti dřívějším letům výrazně zmenšila. Firma zkrátka fungovala na hraně.
„The Nun" – kamion, který dobýval soutěže
Navenek přitom firma vypadala jako žijící sen. Zvláštní pozornost si získal zejména speciálně upravený Scania s názvem „The Nun" — strašidelně tematicky lakovaný obr s výrazným osvětlením, který na přehlídkách a srazech sklízel ceny jedna za druhou. Na posledním srazu v Ramsele si „The Nun" odnesl 1. místo v hlasování publika a 3. místo v kategorii Nejlepší dřevařský kamion.
Jenže za tímto leskem se skrývala stinná stránka. „Jedním z důvodů byly mimo jiné nákladné opravy, které firmu zatěžovaly," potvrzuje Karin Knihs Krumlinde.
Extrémní speciály v lese — nákladná záležitost
Téma oprav a opotřebení přitom firma řešila otevřeně už dříve. Provozovat extrémně upravená vozidla v náročném lesním prostředí přináší větší rizika a výrazně vyšší náklady, kdykoli něco selže.
„Mít takový extrémní kamion, jako jsme postavili, je strašně moc práce. Jezdit s ním do lesa, lámat věci o klády a veškerý ten bordel — pak se to zařízne do disků. To není žádná legrace. Takže upřímně nevím, jestli to příště pojmeme takhle extrémně," řekl majitel firmy v době, kdy ještě o svém vozidle mluvil s hrdostí.
Osud kamionů zatím nejistý
Co se stane s ikonickými nákladními auty, není dosud jasné. Samotná dopravní firma už ale neexistuje.
„Kamiony, které byly na leasing, byly vráceny. Pak tu bylo ještě něco na splátky. V tuhle chvíli k tomu nemůžu říct víc — podrobnosti vyjdou najevo časem," uzavírá insolvenční správkyně Karin Knihs Krumlinde.
