Stockholm zavádí zákaz pneumatik s hřeby na čtyřech klíčových ulicích

Čtyři prestižní stockholmské třídy – včetně Sveavägen a Vasagatan – se stanou zakázanými zónami pro pneumatiky s kovovými hřeby. A to je teprve začátek mnohem rozsáhlejšího plánu.

„Celkem vymezujeme přes deset kilometrů silnic," říká Lars Strömgren (Strana zelených), radní pro dopravu hlavního města Stockholm.

Kdy a kde zákaz vstoupí v platnost?

Strana zelených přechází do ofenzívy v boji proti částicím ze silniční dopravy. Jde o dlouhodobě citlivé téma pro stockholmské řidiče. Od 1. října 2027 bude jízda s hřebovými pneumatikami zakázána na ulicích Sveavägen, Birger Jarlsgatan, Torsgatan a na části Vasagatan.

Důvodem jsou nové, přísnější zákonné požadavky na kvalitu ovzduší, které vstoupí v platnost v prosinci 2026. Aby Stockholm splnil tvrdé limity pro částice do roku 2030, považuje město za nezbytné odstranit hřebové pneumatiky z nejvytíženějších tahů.

„Jde o boj proti znečištění, které lidi doslova zabíjí a zkracuje jejich životy. Je skandální, že vzduch je nebezpečný k dýchání na ulicích, kde se denně pohybují tisíce lidí," zdůrazňuje Lars Strömgren.

Plány na další rozšíření zákazu

Čtyři nově regulované ulice jsou jen prvním krokem. Stockholmská radnice má již v hledáčku dalších pět velkých dopravních tahů, které by mohly dostat zákaz hřebových pneumatik od října 2029.

Jedná se o tyto ulice:

Valhallavägen
Sankt Eriksgatan
Långholmsgatan
Götgatan
Ringvägen

Pokud šetření dopadnou kladně, bude zakázaných zón pro hřebové pneumatiky více než deset kilometrů na nejfrekventovanějších stockholmských ulicích.

Proč jsou hřebové pneumatiky nebezpečné?

Základem pro zákaz jsou zdravotní rizika spojená s drobnými částicemi, které hřeby vybrušují z asfaltu. Podle Karolinského institutu lze expozici těmto částicím dát do souvislosti s celou řadou závažných onemocnění – od infarktu myokardu a cévní mozkové příhody až po demenci a nádorová onemocnění.

Stockholm má zákaz hřebových pneumatik na ulicích Hornsgatan, Kungsgatan a Fleminggatan již z dřívějška. Podle městských údajů měl pozitivní dopad – a to nejen přímo na těchto ulicích. Po celém regionu si výrazně více řidičů zvolilo přechod na zimní pneumatiky bez hřebů.

Kritika ze strany řidičů

Rozhodnutí nicméně narazí na odpor. Zejména řidiči žijící mimo mýtné hranice nebo v oblastech, kde jsou hřebové pneumatiky považovány za nezbytné pro bezpečnost za náročných zimních podmínek, budou nespokojeni.

Projet Stockholmem bez průjezdu postiženými ulicemi bude čím dál obtížnější, jak se síť zakázaných zón rozrůstá. Za porušení zákazu hrozí pokuta – policie ostatně v minulosti prováděla cílené kontroly na stávajících regulovaných ulicích.

„Chci vybudovat město, které bude lepší pro obyvatele i pro planetu. Jde o snížení klimatických emisí z benzínových a dieselových vozů, ale také o boj proti znečištění, které lidem škodí a zkracuje jejich životy," říká radní Lars Strömgren.