Zaplatili přes 77 700 korun – a funkce nemusí nikdy dorazit

Majitelé za software již zaplatili 77 700 korun. Jenže Teslí systém Full Self-Driving může být omezen pouze na nově vyrobená vozidla. Starší auta přitom pravděpodobně nespadají pod probíhající schválení EU.

Pro tisíce švédských majitelů Tesly jde o velmi nepříjemnou zprávu. Systém „Full Self-Driving (Supervised)" by mohl být v praxi dostupný jen v nově vyrobených elektromobilech – a nikoli v těch, které už dnes jezdí po silnicích.

Co říká švédský Dopravní úřad

Anders Eriksson, vyšetřovatel švédského Dopravního úřadu Transportstyrelsen, to potvrdil. Uvedl, že otázka týkající se vozidel, která jsou již v provozu, se stále analyzuje – protože tato auta nespadají pod aktuálně probíhající schvalovací proces EU.

Transportstyrelsen tak naznačuje, že Tesly, které jsou dnes běžně na cestách, nemusí být vůbec součástí probíhající evropské certifikace. Pokud se tak stane, aktualizace softwaru přes vzdálenou síť – tedy způsobem, jakým se to provedlo minulý pátek v Nizozemsku – by do stávajících vozidel prostě nedorazila.

Obavy rostou na švédských fórech

Mezi majiteli Tesel se šíří znepokojení. Mnozí z nich za systém FSD zaplatili plných 77 700 korun, aniž by dnes věděli, zda bude v jejich konkrétním autě vůbec aktivován. Situaci navíc komplikuje ještě jeden problém.

Velká část starších elektromobilů Tesla je vybavena počítačem HW3, který na nový FSD software nestačí. Kombinace regulatorní nejistoty a zastaralého hardwaru tak vytváří dvojitou past pro majitele, kteří investovali nemalé peníze.

Systém FSD stojí 77 700 korun
Starší vozy s HW3 technicky nezvládají nový software
Probíhající schválení EU se pravděpodobně týká jen nově vyrobených vozidel
Auta již registrovaná v provozu mohou zůstat zcela stranou

Jak to vidí samotní majitelé

Na švédských diskusních fórech zaznívají velmi jasná slova. Jeden z uživatelů to shrnul takto: „Pokud by typové schválení platilo jen pro nová vozidla, znamená to v praxi jediné – všichni, kdo si FSD koupili, mohou zapomenout na jeho aktivaci ve Švédsku."

Stejné téma rezonuje i na síti X, kde majitelé přímo dotazují úřad na časový harmonogram. Transportstyrelsen v reakci na dotazy uvedl, že Švédsko se řídí rozhodnutím EU o schválení. Země tak zaujímá stejně vyčkávací postoj jako řada dalších členských států.

Jak postupují jiné země – příklad Nizozemska

V Nizozemsku bylo FSD aktivováno bezdrátovou aktualizací minulý pátek. Právě tento případ ukazuje, jak by mohl celý proces fungovat – ale zároveň zdůrazňuje, proč je švédská situace jiná. Místní regulační rámec a nejasnosti kolem starších vozidel stále brání jakémukoli definitivnímu rozhodnutí.

Dokud EU proces schvalování nedokončí a Transportstyrelsen nevyjasní postavení vozidel, která jsou již v provozu, zůstávají švédští majitelé Tesly v nejistotě. A jejich investice v hodnotě desítek tisíc korun visí doslova ve vzduchu.