Nová pravidla technické kontroly starých vozidel jsou na cestě

Blíží se zásadní změny v technické kontrole historických vozidel. Odvětví technických kontrol vznáší vážné námitky. Hrozí, že vozy s určitými úpravami ztratí nárok na osvobození od pravidelné kontroly.

Jak se návrh vyvíjel

Švédský Dopravní úřad Transportstyrelsen původně přišel s návrhem, podle nějž by vozidla vyrobená do roku 1960 v originálním stavu byla považována za historická a osvobozena od technické kontroly. Tento záměr však narazil na okamžitý odpor. Úřad se vrátil k práci a předložil celkem pět alternativních návrhů.

Jeden z nich zřejmě sklízí největší podporu — zachovat stávající pravidlo padesáti let stáří vozidla. Podmínkou by ale bylo, že auto musí být v zásadě v původním stavu.

Přestavěná vozidla by zůstala bez výjimky

Upravené automobily by osvobození nezískal. To by podle odborníků vyřadilo z výjimky velké množství vozidel. „Vlastník musí přistavit vozidlo ke kontrole a nechat jej zařadit jako historické vozidlo," vysvětlil Anders Gunneriusson, inspektor z Transportstyrelsenu.

Od té doby, co byl návrh prezentován v zimě, zavládlo naprosté ticho. Ani majitelé vozů, ani zástupci odvětví technických kontrol o věci nic neslyšeli. Zdá se však, že se Transportstyrelsen chystá rozeslat návrh k připomínkám.

„Práce na předpisech týkajících se mimo jiné historických vozidel pokračují po připomínkovém řízení. Nový návrh bude rozeslán k vyjádření, jakmile bude dokončen," doplnil Anders Gunneriusson.

Odvětví technických kontrol: Posouzení originality je problematické

Zástupci odvětví technických kontrol nesouhlasí s požadavkem originálního stavu vozu. Každé auto musí být během své životnosti mnohokrát opravováno a díly se přirozeně obměňují.

„Důsledkem návrhu je, že vozidla, která například přešla z bubnových brzd na kotoučové, nebo u nichž bylo nainstalováno posilovací zařízení řízení, budou podléhat pravidelné technické kontrole — pokud pro tyto úpravy neexistují formálně schválené požadavky," upozornil Tord Fornander, předseda svazu technických kontrolních stanic.

Nejasné postupy a riziko nerovného zacházení

Fornander také poukázal na to, že návrh vůbec neřeší, jak by měl celý proces probíhat. Kdo vlastně rozhodne o tom, zda jsou provedené změny přijatelné, nebo natolik rozsáhlé, že výjimka nelze uplatnit? A jak se takový závěr zaznamená?

Odvětví technických kontrol navíc pochybuje o možnosti spravedlivého posouzení vozidel ucházejících se o status historického vozu. „Existuje zjevné riziko, že nedostatek dokumentace o původním stavu vozu — nebo obtíže s jejím získáním — způsobí kontrolním orgánům vážné problémy při rozhodování, zda je automobil skutečně v originálním stavu, nebo byl pozměněn natolik, že výjimku nelze přiznat," uzavřel Tord Fornander.

Jak Transportstyrelsen definuje historické vozidlo

Podle navrhované definice musí být splněny tyto podmínky:

Vozidlo bylo poprvé registrováno před nejméně 30 lety.
Odpovídá původnímu nebo naposledy schválenému provedení výrobce.
Jsou přípustné pouze dobově typické úpravy.
Jako doklad o původu vozidla může sloužit osvědčení od Motorhistoriska riksförbundet (MHRF) nebo jiné organizace s „historickým zájmem a relevantními znalostmi".