Motor vypadal perfektně – ale vydržel jen tři dny
Volvo bylo koupeno v zahraničí. Jenže už po čtyřech dnech na sebe problémy nenechaly dlouho čekat. A když byl motor rozebrán, čekalo mechaniky skutečné překvapení.
– Taková oprava se dělá pravděpodobně jen proto, aby se ušetřily obrovské náklady na úplně nový motor, vysvětluje mechanik Vadim Palii.
Koupě ojetého auta ze zahraničí – risk, který se nevyplatí podcenit
Většina z nás někdy kupovala ojeté auto. Člověk doufá v poctivý obchod. Někteří se rozhodnou importovat vůz ze zahraničí, aby stlačili cenu – jenže za kulisami se mohou skrývat vážné závady. Přesně takový případ nedávno řešil mechanik Vadim Palii ze servisu Swedetech.
Konkrétně šlo o Volvo zakoupené v Itálii, které bylo odesláno kupci do Rumunska. Motor navenek vypadal bezvadně a na první pohled bylo vše v pořádku. Radost z nového vozu však netrvala dlouho.
Čtvrtý den motor začal klepat a úplně se zastavil
Auto ujelo pouhé tři dny od koupě.
– Čtvrtý den začal motor silně klepat a pak se úplně zastavil, popisuje Vadim Palii, vedoucí mechanik servisu Swedetech.
Jakmile mechanici sejmuli prasklou olejovou vanu, narazili na první varování. Kliková hřídel byla výrazně přebroušena. Někdo ji záměrně přebrousil, aby zamaskoval staré poškození motoru a dosáhl klidného chodu – přestože motor byl ve skutečnosti v havarijním stavu.
Dvojitá ložiska jako záplatování zkázy
Za normálních okolností platí, že nevyvážená nebo opotřebovaná kliková hřídel znamená výměnu dílu za nový. Jenže tady někdo investoval neskutečné množství práce do přebroušení hřídele i jejích protizávaží. Motor díky tomu běžel dostatečně tiše na to, aby prošel prodejem bez povšimnutí.
Další podvod čekal na mechaniky v hlavních ložiskách, která drží klikovou hřídel na místě. Zjistili, že někdo nainstaloval zdvojená ložiska – prostě přiložil jedno na druhé. Důvod byl prostý: hřídel byla tak opotřebovaná, že standardní ložisko už nedokázalo vyplnit vzniklou mezeru. Místo aby předchozí mechanik problém řádně opravil, vyfrézoval lůžka ložisek, aby do nich vměstnal druhou sadu.
Záměr byl jasný – prodat co nejdál
V Itálii šlo jednoduše o to, aby auto jezdilo. Pak bylo možné Volvo prodat co nejdál od místa původu a zbavit se ho, domnívá se Vadim.
– Taková oprava se dělá pravděpodobně jen proto, aby se ušetřily obrovské náklady na úplně nový motor, vysvětluje.
Slabší ochrana kupujícího než v jiných zemích
V mnoha zemích poskytuje spotřebitelské právo při koupi ojetého auta poměrně silnou ochranu. Prodej vozu s tak závažnými skrytými vadami tam zpravidla vede k odstoupení od smlouvy nebo k náhradě škody. Pro kupce v Rumunsku je však situace zcela jiná.
Mechanici upozorňují, že tamní soudní řízení jsou extrémně pomalá a podvedení kupující mohou čekat na spravedlnost i několik let. Pokud se jí vůbec dočkají.
