Koupil elektromobil s tažným zařízením – a brzy přišel šok
Martin si pořídil elektromobil s nově namontovaným tažným zařízením u autobazaru ve švédském Skåne. Jenže jen pár dní po koupi ho čekalo nepříjemné překvapení.
– Auto mělo dostat zákaz provozu a jeho jízda byla protiprávní, říká Martin.
Co přesně se stalo?
Martin Hägg koupil Hyundai Kona Electric prostřednictvím autobazaru ve Skurupu. Prodejce ho ujistil, že vozidlo má povolenou tažnou hmotnost 1 480 kilogramů – tuto informaci potvrzoval i technický datový list předložený při prodeji. Na základě dohody bylo za 9 000 švédských korun namontováno tažné zařízení.
Brzy ho ale začaly hlodat pochybnosti. Rozhodl se proto údaje ověřit přímo u Dopravního úřadu a zastoupení Hyundai Motor Sweden. Odpověď byla naprosto jednoznačná: povolená tažná hmotnost tohoto vozu je nula kilogramů.
Elektromobil bez povolené tažné hmotnosti – jak je to možné?
Tažné zařízení na vozidle bez schváleného tažného zatížení znamená, že takové auto neprojde technickou kontrolou. V dalším kroku může dostat zákaz provozu na pozemních komunikacích. Důvodem, proč mnoho elektromobilů tažnou hmotnost vůbec nemá, není nedostatečný výkon motoru – jde o konstrukční řešení zvolené výrobcem.
Výrobce stanovuje, k čemu je vozidlo typově schváleno, a rozhodující jsou vždy údaje uvedené v technickém průkazu. To je zákonný základ, od kterého se nelze odchýlit.
Martin to vyjádřil jasně
– Domů jsem si přivezl auto, které mělo dostat zákaz provozu a se kterým bylo protiprávní jezdit. Je jasné, že člověk spokojený není, řekl Martin Hägg.
Autobazar odmítl převzít odpovědnost
Martin se obratem obrátil na prodejce a požadoval demontáž tažného zařízení a vrácení peněz. Bez úspěchu. V e-mailu prodejce připustil, že mechanická kapacita vozu existuje, avšak jakoukoli odpovědnost odmítl. V následné zprávě pak autobazar oznámil, že na další e-maily už nebude reagovat.
– Považuji to za naprosto nepřijatelné chování. Jsou to přece odborníci, kteří by měli vědět, co platí, komentoval Martin.
Spor míří před rozhodčí komisi
Případ byl nahlášen švédské Obecné reklamační komisi. Autobazar mezitím nabídl jedno možné řešení: přestavbu tažného zařízení tak, aby sloužilo výhradně jako nosič jízdních kol. To však Martin odmítl jako nedostačující.
– Kdybych chtěl jen nosič na kola, neptal bych se přece na povolenou tažnou hmotnost, reagoval Martin.
Autobazar se odmítá vyjadřovat
Autobazar byl kontaktován s žádostí o komentář. Případ komentovat odmítl a odkázal na probíhající řízení před Obecnou reklamační komisí.
Co si z toho vzít?
Tento případ jasně ukazuje, jak zásadní je před koupí vozidla – zejména elektromobilu – ověřit si povolenou tažnou hmotnost přímo v technickém průkazu. Ujištění prodejce nestačí. Závazná jsou vždy data z registračního dokladu vozidla, nikoli ústní sdělení ani prezentační materiály.
- Elektromobil může mít výkonný motor, ale nulovou povolenou tažnou hmotnost
- Tažné zařízení na voze bez schváleného tažného zatížení způsobí neúspěch při technické kontrole
- Následkem může být zákaz provozu vozidla
- Rozhodující jsou vždy údaje v technickém průkazu – ne sliby prodejce
