Audi hledá způsob, jak zachránit svůj ikonický pětiválec

Audi se pokouší zachránit jeden ze svých nejslavnějších motorů. S přísnými normami Euro 7 přicházejícími za rohem byl osud pětiválce v Evropě prakticky zpečetěn. Nyní ale Audi Sport našlo možnou cestu ven.

Po celá desetiletí byl nezaměnitelný zvuk Audi pětiválce synonymem této značky. Od zlaté éry rallye Skupiny B až po dnešní výkonné modely RS3 a Cupra. Jenže konec tohoto příběhu se zdál být blízko — někdy v polovině roku 2027. Důvodem jsou nová přísná pravidla Euro 7, která vstoupí v platnost v listopadu 2026 a jejichž splnění by si vyžádalo investice v řádu miliard pro homologaci stávajícího motoru EA855.

Šéf Audi Sport vidí cestu ven přes hybridizaci

V nedávném rozhovoru dal šéf Audi Sport Rolf Michl fanouškům skutečný záblesk naděje. Přidání hybridní technologie by turbo pětiválci mohlo pomoci vyhnout se rozsudku.

– Jsme otevřeni všem možnostem. Práce na tomto tématu u nás stále pokračuje a mohu říci, že se stále díváme na různá technická řešení, sdělil Rolf Michl.

Problém se stávajícím motorem o objemu 2,5 litru a výkonu 400 koní spočívá v tom, že se v současnosti používá pouze ve dvou modelech po celém světě: Audi RS3 a Cupra Formentor VZ5. To ekonomicky znemožňuje kompletní vývoj nové hardwarové platformy. Michl přitom zdůrazňuje, že charakter tohoto motoru je hluboce zakořeněn v DNA Audi.

– V konečném důsledku je nejdůležitější, abychom mohli nabídnout maximálně emocionální jízdní zážitek v kompaktním segmentu. Jsme si naprosto vědomi DNA pětiválcového motoru, dodal.

Hybridizace jako záchranná cesta — ale ne bez kompromisů

Pokud by se Audi rozhodlo pro hybridizaci motoru — pravděpodobně formou plug-in hybridu nebo výkonného mild-hybridu — mohlo by to vyřešit problém s emisemi, aniž by bylo nutné přestavět celou základní konstrukci pohonné jednotky. Podle dostupných informací by však přesto byly potřeba hardwarové úpravy, jako jsou nové částicové filtry, citlivější senzory a překalibrované vstřikování.

Zrod legendy: pětiválec z roku 1976

Audi pětiválec se poprvé objevil v modelu Audi 100 v roce 1976. Vznikl z nouze — konstruktéři chtěli více výkonu než čtyřválec, ale šestiválec se jednoduše nevešel. Unikátní zapalovací sled 1-2-4-5-3 vytvořil zvuk, který je dnes mezi automobilovými nadšenci prakticky posvátný.

Pokud by se hybridizace nepodařila, motor nezanikne úplně — bude však zakázán v Evropě. Audi v takovém případě plánuje pokračovat v jeho prodeji v USA a na dalších trzích, kde nejsou emisní předpisy tak přísné. Pro fanoušky Audi tak teď vše závisí na tom, zda inženýři v Ingolstadtu dokážou spojit klasický zvuk tohoto motoru s moderním elektrickým pohonem.

Fakta: Audi 2,5litrový TFSI pětiválec

Výkon: 400 koní / 500 Nm.
Hmotnost: Přibližně 160 kg (extrémně kompaktní, kratší než 50 cm).
Zapalovací sled: 1-2-4-5-3 (zdroj ikonického zvuku).
Aktuální modely: Audi RS3, Cupra Formentor VZ5.
Budoucnost: Může získat elektrickou podporu pro splnění norem Euro 7 v letech 2026/2027.