Vzorná péče o motor nestačila: příběh Fordu F-150, který skončil příliš brzy

Majitel tohoto fordovského motoru měnil olej častěji, než výrobce vůbec požaduje. Přesto motor selhal mnohem dříve, než by měl.

– Byl bych opravdu naštvaný, říká motorářský expert Eric Berg.

Motor odešel přes veškerou péči

Když motor odepíše před časem, většina lidí okamžitě ukáže na majitele a jeho zanedbání údržby. Jenže co když je tomu přesně naopak? Přesně to zažil vlastník Fordu F-150, jehož motor nakonec rozebral expert Eric Berg.

– To by vás mělo pořádně rozzlobit, říká Eric.

Výměna oleje každých 1 000 mil – a přesto jen 170 000 km

Majitel tohoto F-150 s 2,7litrovou šestiválcovou jednotkou EcoBoost V6 měnil olej každých 1 000 mil, tedy výrazně častěji, než Ford oficiálně doporučuje. I přes tuto nadstandardní péči motor selhal po pouhých 17 000 mil, tedy zhruba 170 000 kilometrech.

Eric to považuje za špatný výsledek. Sám viděl stejný motor v provozu s více než 32 000 mil na tachometru.

– Veškeré mé zkušenosti říkají, že při správné údržbě by motor neměl odejít ve čtyřech letech a při 170 000 kilometrech, říká Eric.

Vyšetřování začíná u svíček

Motorová pitva začala kontrolou zapalovacích svíček. Eric zjistil, že několik z nich je poškozených. Tento nález ho přivedl k přesvědčení, že uvnitř motoru pravděpodobně najde rozsáhlé škody.

– Motor to na konci musel mít opravdu těžké, poznamenal expert.

Uvnitř se skrývaly kovové úlomky

Při postupném rozkládání motoru Eric narážel na kovové části, které tam rozhodně nepatřily. Naopak řetěz rozvodů a vačkové hřídele vypadaly překvapivě dobře.

– Tady žádné výrazné poškození nevidím, přiznal Eric.

Šok: v jednom válci chybí píst

Největší překvapení přišlo při sejmutí hlavy válců. V jednom z válců úplně chyběl píst. Eric byl zjevně šokován. Hlava válců navíc vykazovala značné poškození.

– Teď se o tom nedá říct nic hezkého, prohlásil Eric.

V olejové vaně pak našel větší kovové fragmenty – pravděpodobně zbytky rozbitého pístu. Několik ventilů bylo viditelně poškozených a ohnutých.

– Wow, tohle je šílenství, reagoval motorový expert.

Příčina? Nejspíš palivo nebo palivové čerpadlo

Po důkladném vyšetření Eric dospěl k jasnému závěru: problém nesouvisí s olejem. Podle jeho názoru motor zničilo buď nekvalitní palivo, nebo nefunkční palivové čerpadlo.

– Minimálně jeden výfukový ventil se určitě rozbil, což spustilo řetězovou reakci všech dalších problémů. Co mě ale vůbec nechápe, je to, jak mohl někdo s tímto poškozením dál jezdit, uzavřel Eric.

Co z toho plyne pro každého řidiče?

Pravidelná výměna oleje je základ, ale sama o sobě nezaručuje dlouhou životnost motoru.
Kvalita paliva hraje zásadní roli – levné nebo závadné palivo může způsobit katastrofální poškození.
Palivové čerpadlo je součástka, na kterou se při pravidelných prohlídkách často zapomíná.
Pokud motor vydává neobvyklé zvuky nebo se chová podezřele, okamžitě zastavte – jízda s poškozeným motorem násobí škody.

Případ tohoto Fordu F-150 je varovným příkladem toho, že ani vzorná péče o olej nezachytí každý problém. Motor za čtyři roky a 170 000 kilometrů by při správném fungování všech systémů mohl klidně jet dál.