Majitelé Volva ve Finsku čelí rozšířenému problému s modulem VCM
Stále více majitelů Volva ve Finsku naráží na stejný nepříjemný problém. Oprava přitom může přijít na více než 30 000 korun.
„Zjevně jde o velmi rozšířenou závadu – mechanik v autorizovaném servisu mi řekl, že jednou objednali rovnou 20 modulů najednou. A za jediný den vyměnil moduly ve třech vozech Volvo," popisuje majitel vozu Jaripekka Laatikainen.
Co je modul VCM a proč jeho selhání tolik bolí
Celá řada finských majitelů vozů Volvo hlásí potíže s takzvaným modulem VCM (Vehicle Connectivity/Communication Module). Jde o součástku, která funguje jako centrální mozek veškeré bezdrátové komunikace vozu. Tento modul řídí mobilní aplikaci auta, dálkové předehřívání i systém tísňového volání eCall, který při nehodě automaticky přivolá pomoc.
Jakmile modul přestane pracovat, majitel vozu ztratí přístup k celé řadě důležitých funkcí najednou. A cena za opravu? Přes 30 000 korun.
Příběh z Finska: Volvo XC60 z roku 2018
Jaripekka Laatikainen z finského města Kajaani se s tímto problémem potýká na svém Volvu XC60 z roku 2018. Závada se přitom nejčastěji vyskytuje právě u modelů postavených na platformě SPA od Volva.
– Auto zobrazuje hlášení: „Systém Volvo On Call potřebuje servis." To zároveň znamená, že se k vozu nelze připojit přes aplikaci – třeba spustit dálkové předehřívání prostě nejde, vysvětluje Laatikainen.
Problém se nejčastěji týká modelů na platformě SPA – tedy S60, V60, XC60, S90, V90 a XC90. Výskyt závady ale zaznamenali i majitelé modelu XC40, který stojí na platformě CMA.
Závada se šíří – a auta mají jen pár let v provozu
Totožný problém popsalo mnoho dalších majitelů na různých internetových fórech. U velké části postižených vozů přitom závada nastala při najezených kilometrech v rozmezí 60 000 až 120 000 km – tedy v relativně nízkém věku auta.
– Je to zjevně hodně rozšířená věc. Mechanik v autorizovaném servisu mi řekl, že jednou objednali dvacet modulů najednou a za jeden den jich vyměnil hned tři v různých autech, dodává Laatikainen.
Proč je oprava tak drahá?
Samotný modul VCM patří mezi nákladné komponenty. K tomu se přidávají vysoké náklady na práci – modul je totiž obvykle umístěn za přístrojovou deskou, takže jeho výměna vyžaduje rozsáhlou demontáž interiéru.
Navíc je každý nový modul zakódován na číslo karoserie vozu (VIN) a musí být aktivován prostřednictvím serverů Volva. To prakticky vylučuje svépomocnou opravu.
Záložní baterie jako levnější alternativa?
V některých případech stačí vyměnit záložní lithiovou baterii modulu. Pokud ale přestane komunikovat samotný hardware, nezbývá než celý modul vyměnit.
Mnoho majitelů argumentuje tím, že VCM není opotřebitelná součástka, a Volvo by proto mělo nést větší část nákladů. To se ale zpravidla neděje – po uplynutí záruční doby nemá výrobce žádnou povinnost cokoliv hradit.
Co říká Volvo?
Volvo Cars ve Finsku se k věci vyjádřilo takto:
– Dosavadní šetření zatím nedokázalo odhalit jediný jasný důvod, proč jednotlivé jednotky selhávají, říká Mia Luopajärvi, PR manažerka Volvo Cars Finsko. Firma příčinu závady nadále prověřuje.
