Prasklá čelní skla přijdou švédské řidiče a pojišťovny na 1,5 miliardy korun ročně
Počet zásahů kamínky do čelních skel neustále roste a švédské řidiče spolu s pojišťovnami to stojí 1,5 miliardy korun každý rok. Nová studie Trafikverket a RISE nyní odhalila, kdo za tím skutečně stojí.
– Chceme, aby správci silnic volili jemnější posypový materiál, požaduje M Sverige.
Moderní technika zdražila každý zásah kamínkem
Jaro je tradičně vrcholnou sezonou pro prasklá čelní skla. Jenže prudce rostoucí náklady nemají na svědomí jen smůla a náhoda. Podle Jacoba Sidenvalla z Riksförbundet M Sverige za tím stojí především moderní technologie.
– Čelní skla jsou dnes tenčí než dřív, vozidla často postrádají pořádné zástěrky blatníků a technologie u zpětného zrcátka vyžaduje novou kalibraci pokaždé, když se sklo vymění, vysvětluje Jacob Sidenvall v tiskové zprávě.
Studie odhalila porušování pravidel pro posypový materiál
Čerstvý výzkum vědkyně Aminy Vazdy ukazuje, že pravidla pro zimní posyp jsou pravidelně porušována. Přestože v městských oblastech a obytných zónách nesmí být posypový štěrk větší než 6 milimetrů, nacházely se na místech s četnými poškozeními vozidel opakovaně kamínky přesahující 8 milimetrů.
– Zpráva jasně ukazuje, jak zásadní je, aby ti, kdo posypový materiál nakupují, zvolili správnou frakci. Požadujeme, aby se více správců přiklonilo k jemnějšímu štěrku, a tím výskyt zásahů kamínky snížilo, říká Sidenvall.
Téměř 60 procent kamínků pochází z rozpadajícího se asfaltu
Studie přinesla ještě jedno překvapivé zjištění. Velká část kamínků, která poškozuje čelní skla, nepochází z posypu vůbec — ale přímo z povrchu vozovky. Na některých úsecích bylo téměř 60 procent sebraných kamenů větších než 8 milimetrů a pokrytých zbytky dehtu.
To je jednoznačný signál, že asfalt je natolik poškozený, že se vozovka doslova rozpadá a pneumatiky kamínky vymršťují do vzduchu. M Sverige proto důrazně požaduje výrazné zintenzivnění čištění ulic a pečlivý úklid po každé opravě vozovky.
Obce nesou velkou část odpovědnosti
– Zpráva zdůrazňuje, jak důležité je, aby zadavatelé veřejných zakázek na posypový materiál kupovali správnou kvalitu. Obce za to nesou velký díl odpovědnosti, protože právě v jejich silniční síti je povolena větší zrnitost štěrku až do 6 milimetrů a musí dbát na to, aby kvalita nepřekračovala povolenou mez, uvádí Jacob Sidenvall.
– Chceme, aby více správců volilo jemnější posyp a snížilo tak počet zásahů kamínky. Do té doby je naléhavě nutné, aby probíhající čištění ulic bylo výrazně zintenzivněno, dodává Sidenvall.
