Volkswagen v utajení připravuje vozidla pro armádu
Volkswagen v přísném utajení vyvinul vojenské verze dvou svých známých modelů. Automobilka nyní naznačuje, že je připravena opět vstoupit do světa vojenské techniky.
Vývoj obou prototypů probíhal za zavřenými dveřmi v továrně v německém Osnabrücku. Veřejnosti byly poprvé představeny na veletrhu obrany a bezpečnosti Enforce Tac v Norimberku. Oba speciální stroje vycházejí z dobře známých modelů — pickupu Amarok a dodávky Crafter — a prošly rozsáhlými úpravami pro potřeby armádního nasazení.
MV.1: Bojové vozidlo na základě Amaroku
První prototyp nese označení MV.1 a staví na platformě pickupu Amarok. Sloužit má jako univerzální taktické vozidlo. Ložná plocha byla přepracována na modulární systém, který umožňuje rychlou záměnu různého vybavení podle konkrétního úkolu. Na veletrhu byla předvedena mimo jiné konfigurace s čtyřkolkou přepravovanou v korбě.
Oproti sériové verzi Amaroku prošlo vozidlo celou řadou technických změn. Disponuje dvěma samostatnými elektrickými systémy na 12 a 24 voltů, které napájejí vojenskou elektroniku. Středová konzola byla upravena pro umístění rádia a počítačů. Nechybí ani funkce zatemnění, která umožňuje úplné vypnutí veškerého osvětlení při operacích za tmy.
Podvozek byl zpevněn, aby ochránil motor, převodovku i nádrž při jízdě v náročném terénu. Vozidlo dostalo také vojensky přizpůsobené sedačky a terénní pneumatiky s výrazným vzorkem. Pod kapotou pracuje třílitrový šestiválcový diesel V6-TDI spojený s desetistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Délka vozidla dosahuje přibližně 5,7 metru a je schopno brodit vodu o hloubce nejméně 80 centimetrů.
MV.2: Mobilní velitelské stanoviště z Crafteru
Druhý prototyp s označením MV.2 vychází z dodávky Crafter a je navržen jako mobilní pracovní a velitelská platforma. Vnitřní uspořádání lze přizpůsobit konkrétnímu úkolu. Délka vozidla se blíží šesti metrům.
Pohon zajišťuje dvoulitrový diesel TDI s výkonem 176 koní, spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Stejně jako MV.1 je i tato verze vybavena kamuflážním osvětlením, vypínačem zatemnění a elektrickým systémem dodávajícím 12 i 24 voltů — a v určitých konfiguracích také 230 voltů pro další zařízení.
Zatím jen prototypy, ale se strategickým záměrem
Volkswagen zdůrazňuje, že v tuto chvíli jde stále o prototypy. Projekty jsou podle automobilky primárně nástrojem k průzkumu trhu — firma chce zjistit, zda existuje reálná poptávka po takovýchto specializovaných vozidlech. Za tímto krokem však může stát i zcela pragmatická úvaha.
Továrna v Osnabrücku se dnes zaměřuje na výrobu malých sérií a speciálních verzí vozidel. Jenže v nadcházejících letech jí hrozí výpadek zakázek — výroba některých modelů Porsche končí letos a kabrioletová verze VW T-Roc má být ukončena přibližně v roce 2027. Nové speciální projekty by mohly továrně zajistit práci a udržet ji v provozu.
Volkswagen a vojenská technika: dlouhá historie
Není to poprvé, co značka VW vstupuje na vojenské pole. Za druhé světové války vyráběla automobilka legendární Kübelwagen — lehký terénní vůz hojně využívaný německou armádou — a obojživelný Schwimmwagen Typ 166, schopný pohybu jak na souši, tak na vodě. Po válce se Volkswagen soustředil téměř výhradně na civilní výrobu, přestože některé jeho modely byly postupem času pro vojenské účely upraveny.
Zda se vojenské verze Amaroku a Crafteru dočkají sériové výroby ve větším měřítku, zatím není jasné. Tyto dva prototypy nicméně naznačují, že se automobilka tímto směrem aktivně rozhlíží.
