Luxusní Volvo za 1,5 milionu – a pak přišel šok

Felix si pořídil ojeté luxusní Volvo a hned ho vzal na důkladnou prohlídku. Nové stálo 1,5 milionu korun. Po devíti letech ho ale čekalo nepříjemné překvapení.

– Musím přiznat, že to bylo o něco horší, než jsem čekal, říká Felix po návštěvě servisu.

Volvo XC90 Excellence – vrchol luxusu z roku 2016

Když Volvo v roce 2016 představilo model XC90 Excellence, šlo o jejich vůbec nejluxusnější verzi. Zadní sedadla nahradila dvojice křesel s masáží a ventilací, mezi nimi nechyběla lednice ani sklopné stolky. Jenže po 250 000 ujetých kilometrech se v tomto luxusním voze skrývalo hned několik nepříjemných tajemství.

Svůj exemplář z roku 2017 si nedávno pořídil Felix Löfveberg z kanálu Team Odiffat. To, co na servisu odhalil, ho pořádně překvapilo.

Základní údaje o vozidle

Rok výroby: 2017
Nájezd: přibližně 250 000 km
Pořizovací cena: 185 000 Kč (nová cena přibližně 1,5 milionu Kč)
Pohon: T8 Twin Engine (plug-in hybrid)
Benzinový motor: 2,0litrový čtyřválec s turbem a kompresorem
Elektromotor: umístěn na zadní nápravě (umožňuje pohon všech kol)
Celkový výkon: přibližně 407 koní (320 koní benzin + 87 koní elektro)
Točivý moment: 640 Nm
Provozní hmotnost: přibližně 2 400 kg

Plug-in hybridní systém: velké zklamání

Volvo v roce 2017 uvádělo elektrický dojezd až 43 km. Realita po letech provozu je ale výrazně skromnější. Baterie ztratila značnou část své kapacity a luxusní SUV dnes na elektřinu dojede podstatně méně.

– Maximálně z toho dostanete 30 kilometrů, říká Felix Löfveberg přímo ve videu.

K problému s dojezdem se přidává ještě otázka hmotnosti. Verze T8 je oproti standardnímu XC90 těžší přibližně o 300 kg kvůli bateriím a elektromotorům. Jakmile se elektřina vybije, benzinový motor tahá obrovskou mrtvou váhu, což výrazně prodražuje provoz.

– Auto nelze nabít rychleji než za čtyři hodiny. Za celý den na elektřině ujedete maximálně 60 kilometrů. Je těžké celý ten hybridní systém nějak obhájit, konstatuje Felix.

Únik oleje přímo na rozvodový řemen – hrozba totální havárie motoru

Závažnější problémy odhalila návštěva mechanika Patrika. Na vozidle se projevoval únik oleje z předního těsnění klikové hřídele, přičemž olej stékal přímo na rozvodový řemen.

– To je velmi špatné. Olej teče přímo na rozvodový řemen, guma bobtná a řemen může přeskočit. Pokud k tomu dojde, je motor na šrot, vysvětluje Patrik.

Výměna je podle mechanika nutností – jinak hrozí naprostá destrukce motoru.

Nebezpečné opotřebení podvozku

Auto přitom prošlo technickou kontrolou pouhé čtyři dny předtím. Přesto Patrik odhalil vůli v kulových čepech na obou předních stranách. Jde o klouby spojující kola s odpružením – jsou natolik opotřebené, že se pohybují více, než je povoleno, což představuje reálné bezpečnostní riziko.

Felix doufal, že stačí vyměnit jednu drobnou součástku. Ukázalo se ale, že je nutné vyměnit celý díl.

Brzdy v kritickém stavu

Brzdový systém byl v horším stavu, než kdokoli očekával. Brzdové destičky byly téměř celé opotřebované po celém obvodu vozu a přední kotouče si vyžádaly okamžitou výměnu.

– Takže dobře, tak si koupím nové, říká zklamaný Felix Löfveberg.

Opotřebený interiér luxusního vozu

Světlý interiér, který byl jednou z hlavních předností modelu Excellence, začal ztrácet barvu. Sedadlo řidiče i obložení dveří nesly viditelné stopy opotřebení. A kdysi elegantní volant potřeboval kompletní renovaci povrchové úpravy.

– Ten barevný úbytek na sedadle a na dveřích vidíte pokaždé, když si sednete do auta, podotýká Felix.

Celkem devět závad – tvrdý verdikt nad ojetým luxusem

Celkově vykazovalo luxusní Volvo devět závad různé závažnosti. Verdikt nad ojetým modelem Excellence je nemilosrdný.

– Bylo tam upřímně řečeno o dost víc věcí, než jsem počítal, přiznává Felix, kterého nyní čeká řada nákladných oprav.

Přehled všech závad

Motor: Únik oleje z předního těsnění – olej na rozvodovém řemeni, riziko totální havárie motoru
Podvozek: Vůle v kulových čepech vpředu na obou stranách – závada přehlédnutá při STK
Pneumatiky: Silně nerovnoměrně opotřebované zadní pneumatiky – mechanik zakázal další jízdu
Brzdy: Opotřebované destičky (vnitřní strana) – zvenku vypadaly dobře, ale byly téměř celé sjeté
Brzdy: Opotřebované přední kotouče – vyžadovaly okamžitou výměnu
Interiér: Silně znečištěná kůže – světlý interiér zbarvený a zašpiněný
Interiér: Barevné úbytky a opotřebení – poškození sedadla řidiče, dveří a volantu
Elektronika: Uložené chybové kódy – pravděpodobně způsobené dřívějším nízkým napětím baterie
Hybrid: Snížená kapacita baterie – dojezd klesl na pouhých přibližně 30 km