Nový policejní radar vyvolává paniku na dálnicích
Nový policejní radar šíří strach mezi řidiči na dálnicích. Čtenáři upozorňují na nebezpečné panikové brzdění.
„Několikrát jsem zažil, jak lidé na dálnici skoro zastavili jenom proto, že v protisměru uviděli policejní auto," popisuje jeden ze čtenářů.
Jak nový systém funguje
Švédská policie začala nedávno využívat zcela nový radarový systém. Zařízení je umístěno v přední části vozidla a spolupracuje s kamerou s výhledem 360 stupňů.
„Funguje výborně a jsme s ním spokojeni," říká Johan Svanfeldt z dopravního oddělení stockholmské policie.
Svanfeldt patří mezi první policisty, kteří nový systém testují. V současnosti vyjíždějí vozy s tímto radarem ve Stockholmu a Uppsale – brzy se rozšíří do celé země. Radar zvládá dohled nad rychlostí zcela samostatně a měří všechna projíždějící vozidla najednou.
„Na displeji se pak objeví informace, pokud někdo překročí povolenou rychlost," vysvětluje Malin Dahlström z uppsalské policie.
Počet odhalených přestupců výrazně vzroste
Očekává se, že záchyt řidičů překračujících rychlost se podstatně zvýší. Jeden ze čtenářů se přitom ptá, zda radar funguje i na dálnicích.
„Může nový radarový systém měřit pouze protijedoucí vozidla na silnicích, nebo i vozidla na dálnici?" ptá se čtenář.
Johan Svanfeldt, který s radarem pracuje již dva týdny, odpovídá jasně. „Ano, radar dokáže měřit jak protijedoucí, tak souběžně jedoucí vozidla – ve všech jízdních pruzích zároveň," potvrzuje.
Čtenáři varují před bezpečnostním rizikem
Zmíněný čtenář vidí v novém radaru zřejmé bezpečnostní riziko na dálnicích. Lidé totiž prudce brzdí, jakmile zahlédnou policejní vůz v protisměru – a to i tehdy, když to není vůbec nutné.
Policie však uklidňuje. Pokud vidíte označené policejní vozidlo v protisměru, není důvod k panikovému brzdění.
„Z praktického hlediska nemá smysl měřit protijedoucí vozidla tam, kde je silnice rozdělena středovým svodidlem," dodává Svanfeldt.
Radar lze přizpůsobit konkrétní situaci
Policisté si mohou nastavení radaru upravit sami. Podle aktuálních potřeb jsou schopni omezit frekvenci měření pomocí různých filtrů.
„Radar je vybaven různými filtry. Jako obsluha měření můžete nastavit, zda chcete měřit všechna vozidla, pouze souběžně jedoucí, nebo pouze protijedoucí," vysvětluje Svanfeldt.
Přesnost měření je ze zákona povinností
Zákon vyžaduje naprostou přesnost – nikdo nesmí být potrestán za přestupek, který nespáchal. „Je zásadně důležité, aby obsluha měření zajistila správný výsledek a eliminovala jakékoli riziko záměny s jiným vozidlem," zdůrazňuje Svanfeldt.
Přibližně polovina švédských řidičů jezdí rychleji, než dovoluje předpis. V policejních vozech proto signalizace bliká velmi často. Na obsluze pak záleží, koho zastaví.
„Pokud nejsou aktivovány žádné filtry, radar měří všechna vozidla najednou. Na displeji se zobrazí zelené rámečky kolem každého změřeného vozu. Obsluha následně sama vyhodnotí, u kterého vozidla je zelený rámeček nejspolehlivější."
Lidský úsudek stále rozhoduje
Radar sice vykonává většinu práce, ale policisté musí stále zastávat tu lidskou část rozhodování. Někdy je nutné pustit jednoho přestupce, aby bylo možné zastavit závažnějšího.
„Toto měření je třeba vědomě zvolit – nebo přepnout na jiné vozidlo a měřit ho tak dlouho, dokud není výsledek bez rizika záměny," popisuje postup Svanfeldt.
Kdo přesně bude zastaven, zůstává na rozhodnutí samotných policistů. „Jakmile máte měření na konkrétním vozidle bez jakékoliv záměny, je – stejně jako dříve – na obsluze radaru a řidiči policejního vozidla, aby provedli zastavení tohoto vozidla," uzavírá Svanfeldt.
