Nejistota kolem baterií brzdí zájem o ojetá elektroauta

Mnoho kupujících ojetých vozů váhá s přechodem na elektromobil z jednoho prostého důvodu: nevědí, v jakém stavu je baterie. Zatímco benzínový motor je pro většinu lidí dobře známá technologie, vysokonapěťová baterie působí jako velká neznámá. Švédský prodejce elektromobilů Carla byl jedním z prvních, kdo začal baterie testovat. Nyní jde ještě dál a zavádí na ně záruku.

Co nová záruka pokrývá

Záruka se vztahuje na vozy staré nejvýše sedm let nebo s nájezdem do 150 000 kilometrů. Jde o přímou reakci na situace, kdy výrobcem poskytnutá záruka na baterii buď vyprší, nebo z nějakého důvodu nepřejde na dalšího majitele.

Standardně výrobci nabízejí záruku na baterii po dobu osmi let nebo do 160 000 kilometrů. Problém nastává právě tehdy, když se vůz těmto limitům blíží nebo kdy záruka s prodejem jednoduše nepřechází na nového vlastníka.

Proč Carla tuto záruku zavádí

Generální ředitel Patrik Illerstig situaci vysvětluje bez zbytečných okolků.

„Spousta aut má záruku na baterii spojenou se zárukou na nové vozidlo, ale u některých modelů tomu tak není. Chceme samozřejmě zajistit, aby byl nákup každého auta stejně bezpečný," říká Illerstig.

Cílem je přesvědčit poslední váhající zákazníky, kteří se dosud drželi benzínových či dieselových vozů právě ze strachu z nákladné výměny baterie.

Trh s ojetými elektromobily zažívá boom

Přestože prodeje nových elektromobilů na začátku roku 2026 mírně zpomalily, poptávka po ojetých elektroautech zůstává velmi silná. Velkou roli v tom hraje nová vládní prémie na nákup ojetých elektromobilů, která byla zavedena na začátku března téhož roku.

Carla vsází na to, že kombinace testování baterií a nové záruky přiláká právě ty kupující, kteří dosud elektromobilu nedůvěřovali. Bezpečnost investice je nyní klíčovým argumentem v boji o zákazníky na rychle rostoucím trhu ojetých elektrovozů.