Nová doporučení pro přezutí pneumatik letos – takto byste měli postupovat

Pneumatikový průmysl přichází s podrobnějšími pokyny pro přezutí

Odvětví pneumatik vydává nová, podrobnější doporučení pro letošní sezónu přezutí. Švédská vozidla každoročně ztratí celých 30 000 kol. Všech 23 doporučení najdete níže.

– Bezpečnostní rizika při přezutí kol jsou větší, než si mnozí myslí, říká Minna Laurell Thorslund, místopředsedkyně Svazu specialistů na pneumatiky.

Každý rok se uvolní 30 000 kol – a 900 nehod je důsledkem

Švédští řidiči ročně přijdou o neuvěřitelných 30 000 kol po přezutí pneumatik. U 900 z těchto případů to skončí dopravní nehodou. Švédská rada pro bezpečnost pneumatik proto vydává varování spolu s aktualizovaným kontrolním seznamem před jarní sezónou přezutí na letní pneumatiky. Nový seznam obsahuje 23 kroků, aby se předešlo jakýmkoliv chybám. Doporučení jsou detailnější než kdykoli předtím.

Nyní vstupujeme do nejintenzivnějšího období pro pneumatikové dílny v zemi i pro ty, kdo přezouváte doma. Od 31. března přestává platit povinnost zimních pneumatik a nejpozději do 15. dubna musejí zmizet hroty – pokud ovšem nepanují zimní podmínky na vozovce. Podle zprávy Švédské rady pro bezpečnost pneumatik způsobuje nesprávná montáž kol přibližně 900 dopravních nehod ročně. Jde o vše od povolených šroubů až po kola, která se za plného provozu rozjedou po vozovce.

Stres v autoservisech zvyšuje riziko chyb

Mnohým z těchto nehod by se dalo předejít jednoduchými postupy, správným utahovacím momentem a především – následnou kontrolou. Odpovědnost za správnou montáž kol nese ten, kdo montáž provádí. Zároveň platí sdílená odpovědnost mezi vlastníkem vozidla a řidičem za to, aby bylo vozidlo vybaveno schválenými pneumatikami a ráfky, které jsou řádně upevněny.

Úzké časové okno mezi březnem a dubnem vytváří enormní tlak při přezutí. Na podporu odborníků i laických uživatelů byl sestaven nový kontrolní seznam s 23 body, který nyní podporuje celé odvětví – od pojišťoven až po autoservisy.

Hlavním cílem je eliminovat lidské chyby, které vedou k ročnímu uvolňování oněch 30 000 kol. Klíčovým bodem doporučení je následné dotažení – na to mnozí řidiči zapomenou poté, co opustí dílnu nebo garáž.

Jak se vyhnout ztrátě kola

• Vyčistěte dosedací plochy: Odstraňte rez a nečistoty mezi ráfkem a nábojem. Mazání se obecně nedoporučuje.
• Používejte správný utahovací moment: Dotahujte šrouby momentovým klíčem podle specifikací vozidla – ne odhadem.
• Následné dotažení je povinností: Po přibližně 50–100 km jízdy musí být šrouby znovu dotaženy. Právě v tomto okamžiku se kola nejčastěji uvolní, pokud se na to zapomene.
• Zkontrolujte šrouby: Ujistěte se, že šrouby nebo matice jsou určeny přesně pro ráfky, které montujete (například hliník versus ocel).
• Tlak v pneumatikách: Ihned po přezutí zkontrolujte tlak pro optimální stabilitu a bezpečnost.

Přezutí kol na osobních vozidlech – jak na to správně

Za to, aby bylo na vozidle správné kolo se správnou pneumatikou, odpovídají společně vlastník i řidič. Pokud při přezutí není vše provedeno správně, hrozí reálné nebezpečí ztráty kola – s potenciálně vážnými následky pro lidi i vozidla.

Příprava a zvednutí vozidla

1. Zaparkujte vozidlo na rovném a pevném povrchu.
2. Zatáhněte ruční brzdu.
3. Lehce povolte šrouby nebo matice ještě před zvednutím vozidla.
4. Zdvihněte vozidlo na určených zdvihacích bodech. U elektromobilů je to zvláště důležité – jinak může dojít k poškození baterie.
5. Zajistěte vozidlo například podpěrným stojanem.

Samotná výměna kola

6. Úplně odšroubujte šrouby nebo matice. Pokud jde šroubování ztuha, může to být příznak poškozených závitů – v takovém případě šrouby nebo matice vyměňte.
7. Sejmětě kolo a označte jeho polohu (například zevnitř, zkratkou PL pro přední levé).
8. Přesvědčte se, že používáte správné šrouby nebo matice (tvar, rozměr a délka) pro montovaný ráfek.
9. Důkladně vyčistěte závity a kontaktní plochy mezi vozidlem a ráfkem od nečistot, rzi, tuku a oleje.
10. Obecné doporučení zní: při přezutí kol nemažte – ani závity, ani jiné kontaktní plochy. Mazání závitů může způsobit příliš velké utažení a poškození závitů.
11. Zkontrolujte, zda montovaný ráfek vyžaduje středící kroužky nebo nábojové kroužky. Ty se používají tehdy, když je středový otvor ráfku větší než náboj vozidla. Zároveň zkontrolujte, že na vozidle nezůstaly středící kroužky z demontovaného ráfku.
12. Pokud mají kola stejné rozměry, lze je přehodit mezi přední a zadní nápravou na stejné straně vozidla – dosáhnete tak rovnoměrnějšího opotřebení.
13. Při výrazném rozdílu v opotřebení montujte méně opotřebené pneumatiky vždy dozadu, abyste snížili riziko smyku (platí pro pohon zadních, předních i čtyř kol).
14. Dávejte pozor, aby pneumatiky se směrovým vzorkem byly namontovány na správné straně vozidla.
15. Pokud se používají matice, dbejte na to, aby byly otočeny správnou stranou k ráfku.
16. Šrouby nebo matice lehce dotáhněte zkříženě rukou.
17. Ujistěte se, že ráfek plně dosedá na náboj.
18. Spusťte vozidlo dolů, dokud se pneumatiky lehce nedotýkají podkladu.
19. Dotáhněte šrouby nebo matice zkříženě momentovým klíčem na předepsaný moment (viz návod k vozidlu). Důležité je dotáhnout přesně – ani příliš málo, ani příliš mnoho.
20. Úplně spusťte vozidlo na zem.
21. Nastavte správný tlak v pneumatikách.
22. Pokud je vozidlo vybaveno systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS), proveďte aktualizaci systému. Různá vozidla mají různé systémy TPMS – postup aktualizace ověřte v návodu k vozidlu.

Následná kontrola – POZOR, velmi důležité!

23. Po ujetí přibližně 50–100 km zkontrolujte momentovým klíčem, zda šrouby nebo matice kol sedí tak, jak mají (tedy zopakujte krok 19). Tato kontrola je naprosto zásadní a nesmí být opomenuta.