Švédský dopravní úřad zastavil domácí vynález. Přestože odborníci varovali.
Jízda na kruhovém objezdu představuje v dopravě závažný problém. Policie i experti na bezpečnost silničního provozu bijí na poplach. Švédové prostě nevědí, jak se na kruháči správně chovat. A přestože existuje řešení, příslušný úřad s tím nic nedělá.
„Trafikverket se domnívá, že pro takové místo nelze vydat místní dopravní předpisy," říká Katarina Wolffram z tiskového oddělení úřadu.
Co je to Hasselcirkeln?
Sebastian Hasselblom je inženýr, který vymyslel zcela nový typ kruhového objezdu. Nazývá se Hasselcirkeln a jeho smyslem je zabránit nedorozuměním i nehodám.
„Zásadní rozdíl spočívá v tom, že uvnitř okružní křižovatky nelze měnit jízdní pruh. Správný pruh si zvolíte už při vjezdu a v něm zůstanete. V Hasselcirkeln je vždy brána a řidič se řídí dopravním značením ještě před vjezdem. Pak jednoduše sleduje svůj pruh až do konce a nemusí přejíždět," vysvětluje vynálezce.
Zastaven pokus v Uppsale
Minulý rok se rozšířila zpráva, že Trafikverket hodlá Hasselcirkeln otestovat na dvou místech v Uppsale. Vynálezce byl nadšený a řada médií o novince informovala. O to větší bylo zklamání, když úřad svůj záměr změnil.
„Bylo by samozřejmě skvělé, kdyby se postavila jako pilotní varianta, aby bylo možné řádně vyhodnotit, jak funguje, a případně ji v některých aspektech zdokonalit," říká Sebastian Hasselblom.
Po neúspěšném pokusu v Uppsale byl projekt Hasselcirkeln odložen na neurčito. „V rámci Trafikverket neprobíhají žádné diskuse o využití Hasselcirkeln, protože se úřad domnívá, že pro taková místa nelze vydat místní dopravní předpisy. Nelze řidičům srozumitelně popsat, jaká dopravní pravidla platí," potvrzuje Katarina Wolffram.
Zákon jako hlavní překážka
Podle Trafikverket je to právě zákon, co Hasselcirkeln blokuje. V rámci současné právní úpravy prostě není možné takové křižovatky budovat.
„Dopravní řád stanoví, že na okružní křižovatce musí vozidlo jet proti směru hodinových ručiček kolem středového ostrůvku," cituje Wolffram příslušné ustanovení.
A dále vysvětluje konkrétní problém: „Při konstrukci Hasselcirkeln nelze jet kolem ostrůvku dokola, což znamená, že se nejedná o okružní křižovatku. Z toho plyne, že dopravní pravidla platná pro okružní křižovatku se na takové místo nevztahují."
Švédové neumějí jezdit na kruháčích
Kruhové objezdy — správně nazývané okružní křižovatky — patří k nejproblematičtějším místům v silničním provozu. Řidiči se tu dostávají do konfliktů s ostatními a nehody vznikají snadno. A přesto zákon brání jakékoli nápravě.
„Mnoho lidí prostě neumí jezdit na kruhovém objezdu," konstatuje dopravní policista Joakim Abrahamsson.
V zahraničí existují systémy podobné Hasselcirkeln. Podle Sebastiana Hasselbloma by jeho nápad výrazně snížil počet nehod a rizikových situací při průjezdu kruhovými objezdy.
„Myslím si, že je nedbalé, když řidiči na kruhovém objezdu nepoužívají blinkr. Mnoho z nich si ani neuvědomuje, že musí při výjezdu z kruhového objezdu blikat. Bohužel spousta lidí jezdí ze zvyku a předpokládá, že ostatní vědí, jak se na kruháči chovat," říká Victoria Elmgren, odpovědná za bezpečnost silničního provozu v M Sverige.
