Elektromobily jsou těžší, než výrobce přiznává – a jejich majitelé za to platí

Nevinní majitelé aut riskují pokuty. Elektromobily váží více, než co je uvedeno v dokladech. Případ se nyní dostal až před soud.

Problém jako první odhalil renomovaný norský motoristický časopis Motor. V centru pozornosti se ocitl model Hyundai Ioniq 5, který se ukázal být těžší, než udává výrobce v registračních dokumentech. Jak časopis konstatoval: přímým důsledkem je nižší užitečná nosnost vozidla.

Nezávislé vážení odhalilo nesoulad

Norská motoristická organizace NAF provedla vlastní vážení vozu a zjistila, že údaje v dokladech jednoduše nesedí. Případ se následně dostal k soudu – a osloský okresní soud rozhodl, že majitel má nárok na odškodnění ve výši 50 000 korun.

Hyundai Ioniq 5 přitom podle dokumentace váží 2 095 kilogramů. Při skutečném vážení však experti naměřili rovných 2 160 kilogramů. Rozdíl 65 kilogramů se může zdát zanedbatelný, ale důsledky jsou velmi praktické.

Jak to celé začalo

Příběh se začal odvíjet před několika lety. Jeden Nor navštívil autorizovaného prodejce Hyundai – dealerství Mobile nedaleko Osla – a zaujal ho Ioniq 5. Auto vypadalo jako ideální volba pro jeho potřeby.

Jenže problémy se dostavily poměrně brzy. Majitel si záhy všiml, že vůz se nenabíjí tak rychle, jak by měl. Navíc opakovaně selhával startovací akumulátor, takže auto muselo být několikrát odtaženo. Když se obrátil na prodejce s žádostí o náhradu škody, ten odmítl. Zklamaný muž se proto obrátil na organizaci NAF, která vůz nechala přeměřit.

Pokuta místo dovolené

Přebytečná hmotnost má přímý dopad na užitečnou nosnost. Ta klesla z původních 445 kilogramů na pouhých 380 kilogramů. Při cestě na dovolenou s celou rodinou a zavazadly může být tento rozdíl klíčový – může znamenat rozdíl mezi klidnou dovolenou a zbytečnou pokutou za přetížení.

Soud přiznal majiteli odškodnění 50 000 korun. Dealer však rozsudek neakceptoval a odvolal se k odvolacímu soudu. Případ tak pokračuje dál.

Skrytý problém mnoha elektromobilů

Jde přitom o problém, který se netýká jen tohoto konkrétního Hyundaie. Řada výrobců elektromobilů uvádí v dokumentaci tzv. základní hmotnost – tedy hmotnost vozu bez dodatečné výbavy. Jenže na tuto základní verzi se pak montují těžší prvky a příslušenství, takže výsledná skutečná hmotnost je vyšší, než co stojí v papírech.

Pro běžného majitele to může mít velmi nepříjemné důsledky, a to zcela bez jeho zavinění. Kupuje auto v dobré víře, spoléhá na údaje od výrobce – a přesto může skončit s pokutou v ruce.