Alarmující statistika: hybridy zabíjejí třikrát častěji

Nová statistika přináší děsivá čísla o hybridních automobilech. Smrtelné nehody jsou u hybridů třikrát běžnější než u čistě benzínových vozů. Několik organizací nyní požaduje důkladné vyšetřování.

Co říkají britská data?

Základem jsou čerstvě zpracovaná data o smrtelných nehodách ve Velké Británii. Během jednoho roku přišlo o život 122 lidí při nehodách s hybridními vozy, zatímco u čistě benzínových aut to bylo 777 obětí. Jenže benzínových vozidel jezdí po silnicích téměř dvacetkrát více — a jakmile se tato skutečnost promítne do výpočtů, celý obrázek se radikálně změní.

Při podrobnějším pohledu na čísla vychází jeden smrtelný případ přibližně na každých 8 000 hybridních aut. U dieselových vozů je to jeden případ na 20 000 a u benzínových dokonce jeden na 25 000. Hybridy jsou tak zapojeny do zhruba třikrát více smrtelných nehod na jedno vozidlo než jejich benzínové protějšky.

Proč jsou hybridy rizikovější? Odborník vysvětluje

Nicholas Lyes z organizace pro bezpečnost silničního provozu IAM RoadSmart poukazuje na technickou složitost těchto vozů. Plug-in hybridy jsou zpravidla těžší a konstrukčně komplikovanější, protože využívají jak klasický spalovací motor, tak elektromotor poháněný baterií.

„Dva zdroje pohonu, dva chladicí systémy a mnohem složitější elektronika a kabeláž," popisuje Lyes. Právě tato kombinace různorodých technologií může rozhodujícím způsobem ovlivnit chování vozidla při nehodě i průběh záchranných prací.

Nebezpečí požárů a pojistná data

Odborníci upozorňují také na zvýšené riziko vzniku požáru. Jak přehřáté motory, tak lithiové baterie mohou za určitých okolností vzplanout, přičemž hašení takového požáru je mimořádně náročné. Pojišťovací data jdou stejným směrem — podle jednoho z velkých hráčů na trhu firemního pojištění vozidel hybridy hoří prokazatelně častěji než auta s jinými pohonnými systémy.

Příčiny zatím nejasné, odborníci volají po vyšetřování

Přestože čísla jsou jednoznačná, jejich příčiny zůstávají stále nejasné. Jde o techniku samotnou, způsob užívání vozidel, nebo hrají roli jiné faktory? To zatím nikdo nedokáže s jistotou odpovědět.

Řada organizací proto nyní naléhavě volá po speciálním vyšetřování. „Je nejvyšší čas, abychom měli specializovaný tým schopný řešit rizika pro bezpečnost silničního provozu," říká Steve Gooding, ředitel nadace RAC Foundation.