Jedna z největších změn v historii evropských autoservisů vstupuje v květnu v platnost

EU zavádí přísnou kontrolu nad tím, zda výrobci automobilů skutečně sdílejí svá technická data. Jde o jednu z nejvýznamnějších změn, jaké kdy evropský servisní trh zažil – a tentokrát to myslí regulátoři zcela vážně.

– Bylo tu hodně řečí a málo činů, ale teď nastává ostrý režim, říká Bo Ericsson, odborník na automobilové právo.

Více než 500 000 mechaniků a techniků pocítí dopad změn

Nové požadavky se dotýkají přes půl milionu mechaniků a techniků v EU, Velké Británii i v severských zemích. Technická norma ISO 18541 začíná být nyní uplatňována v plném rozsahu. Ve spojení s bezpečnostním systémem SERMI to znamená konec éry, kdy výrobci automobilů mohli „klouzat po povrchu" pravdy o tom, jaké informace nezávislým servisům skutečně poskytují.

Cílem je zajistit, aby měl nezávislý autoservis přístup ke zcela stejným informacím o opravách a údržbě – tzv. RMI – jako autorizovaný servis dané značky. Řada výrobců přitom dosud provozovala vlastní, zbytečně složité systémy, které menším dílnám přístup k potřebným datům značně ztěžovaly.

Jednotné portály a snazší přístup pro mechaniky

Výrobci jsou nyní povinni sjednotit své portály podle normy ISO a zajistit webový přístup, který je jednoduchý na používání. Mechanik by neměl muset zvlášť studovat nový systém pro každou automobilovou značku. Nezávislé servisy mají mít právo na stejnou úroveň informací jako autorizované dealerství.

– Touto problematikou se zabývám od roku 2011 a bylo tu hodně prázdných slov. Nesmírně mě rozčiluje, když jsou zákony a evropská nařízení porušována bez jakýchkoliv důsledků. Teď ale EU začíná vyžadovat skutečné dodržování pravidel, a to může výrobcům, kteří se nepodrídí, přinést pokuty v řádu miliard, říká Bo Ericsson.

Bez certifikace SERMI nelze v budoucnu provozovat servis

Servisy, které se dosud nepřizpůsobily, riskují, že budou muset zákazníky odmítat. Nová pravidla jsou úzce propojena se systémem SERMI – systémem pro přístup k bezpečnostním informacím, který Švédsko jako první země v EU zavedlo v říjnu 2023.

Bez certifikace SERMI nebude moci servis v praxi provádět práce týkající se softwaru vozidla, zámků, alarmů nebo spouštěcích systémů.

– Být připojen k systému SERMI je základní podmínkou pro každého, kdo chce v budoucnu provozovat autoservis. Nechceme nutit členy do nákladných systémů, které nic nepřinášejí, ale tady jde doslova o to, zda vůbec budete moci práci vykonávat, vysvětluje Bo Ericsson.

Součást širšího balíčku „Právo na opravu"

Nová pravidla jsou součástí rozsáhlejšího legislativního balíčku nazvaného „Right to Repair", jehož cílem je zajistit, aby spotřebitelé mohli svobodně volit, kde nechají své vozidlo servisovat – bez technických překážek ze strany výrobců.

Pro automobilky znamená letošní květen povinnost prokázat, že jejich systémy fungují pro nezávislé provozovatele a splňují správu bezpečnostních požadavků. Těm, kteří tuto podmínku nesplní, hrozí ze strany EU drakonické sankce.

Přehled: Co se nyní po servisech požaduje

Certifikace SERMI: Nezbytný předpoklad pro přístup k bezpečnostním datům – jako jsou zámky, imobilizéry a spouštěcí systémy.
Digitální kompetence: Servisy musí umět pracovat s novými, harmonizovanými portály výrobců podle normy ISO.
Sledovatelnost přístupu: Veškerý přístup k datům je zaznamenáván, což úřadům usnadňuje kontrolu dodržování pravidel.