Technický skvost Ferdinanda Piëcha míří do dražby ve Švédsku

Ferdinand Piëch požadoval, aby jeho automobil zvládl jet 300 km/h celý den v padesátistupňovém vedru, přičemž teplota v kabině nesměla přesáhnout 22 stupňů. Tento technický unikát – Volkswagen Phaeton W12 – je nyní v dražbě ve Švédsku. Přestože auto stálo při koupi téměř milion korun a za roky provozu spolklo přes 900 000 Kč na servisu, pravděpodobně se prodá za pouhý zlomek těchto peněz.

Právě teď probíhá aukce, která rozbuší srdce každého nadšence do automobilové techniky. Jde o Volkswagen Phaeton z roku 2003 s legendárním šestilitrovým motorem W12. Po několika dnech příjmu nabídek dosahuje nejvyšší příhoz skromných 27 000 švédských korun. To je méně, než kolik stojí průměrný servis tohoto pojízdného luxusního křižníku.

Příběh ega většího než většina automobilů

Historie Phaetonuě je ve své podstatě příběhem nezdolného ega. Tehdejší šéf koncernu Volkswagen Ferdinand Piëch to vzal osobně, když Mercedes představil třídu A, aby přetáhl zákazníky od Golfu. Jeho odpověď? Postavit automobil, který Mercedesu třídy S zdrtí ve všech ohledech.

Piëch stanovil inženýrům deset takřka nesplnitelných požadavků. Nejznámějším bylo, že vůz musí celý den jezdit rychlostí 300 km/h v pouštním horku, zatímco cestující budou pohodlně sedět v příjemných 22 stupních – bez jediného průvanu od ventilátorů. Řešením se staly panely, které se odsunuly a zakryly výdechy ventilace, což je detail, který dodnes vyvolává úžas.

Motor z Bentley Continental GT ukrytý pod kapotou

Pod kapotou dražené Phaetonuě sedí skutečné mechanické mistrovské dílo: šestilitrový motor W12 s výkonem 420 koní. Jedná se o tutéž motorovou architekturu, která se později proslavila v Bentley Continental GT. Výkon je přenášen prostřednictvím pohonu všech kol 4-Motion a vzduchového odpružení, díky němuž auto doslova pluje po asfaltu.

Zájemce o vlastnictví Phaetonuě W12 by si však měl v rozpočtu ponechat víc, než odpovídá pořizovací ceně. Konkrétní dražené auto doprovází silná složka dokumentace, v níž předchozí majitel pečlivě sečetl všechny výdaje od doby, kdy vůz dorazil do Švédska v roce 2008. Výsledná suma? Přes 900 000 švédských korun. To je skoro přesně tolik, kolik auto stálo jako nové.

Příležitost pro odvážného nadšence

Navzdory obrovským nákladům na dosavadní provoz se auto prodává s odhadovanou hodnotou pouhých 40 000 až 50 000 švédských korun. To jasně dokládá, jak moc potenciální kupce děsí vyhlídka na budoucí servisní výdaje. Zároveň jde ale o skvělou příležitost pro šikovného a odvážného nadšence. Vůz je dodáván po čerstvém servisu se všemi vyměněnými provozními kapalinami a platnou technickou kontrolou.

Interiér je popisován jako svěží ve světlém odstínu kůže, přestože část elektroniky – konkrétně masážní funkce a televizní systém – přestala fungovat. Na exteriéru jsou patrné drobné známky opotřebení, celkově však vůz působí reprezentativně. Aukční dům situaci komentuje slovy: „Jde o typ automobilu, který se pravděpodobně již nikdy nevrátí. Zanícený nový majitel tu dostává důležitý úkol – zachovat kus automobilové historie."

Průhledná továrna a sametové rukavice

Phaeton byl vyráběn v proslulé „Průhledné továrně" v Drážďanech – skleněné budově, kde montéři nosili bílé rukavice a pracovali na parketových podlahách. Spíše než továrna to byl chrám. Výsledkem byl jeden z nejlépe postavených automobilů světa, i když značka na přídi nikdy nedokázala přilákat zákazníky z řad milovníků prestižních značek.

Nedávno byla továrna uzavřena a poslední elektromobily z ní vyjely. Phaeton však žije dál jako pojízdný pomník jedné dávno minulé éry automobilového průmyslu.