Ikona z 80. let skrývající nečekanou sílu

Navenek připomíná legendu z osmdesátých let, ve skutečnosti je to ale něco úplně jiného. Jedinečné Audi Thomase Lennstranda se stalo hlavní atrakcí výstavy Custom Motor Show. Pod kapotou se skrývá téměř 1 100 koňských sil.

Přímo u stánku Bilsport na výstavišti Elmia se návštěvníci shromažďovali v houfu kolem bílé siluety. Široká karoserie, agresivní vzduchové vstupy a masivní zadní křídlo okamžitě prozradily, o co jde – Audi Quattro S1 Evo. Nebo alespoň něco, co tak vypadá. Skutečnost je však podstatně extrémnější.

„Je to zkrácené Audi, které jsme celé přestavěli a upravili od základů," říká Thomas Lennstrand.

Téměř nic nezůstalo originální

To, co začalo jako pocta jednomu z nejbrutálnějších závodních vozů v historii rallye, se proměnilo v projekt, kde je původních součástí naprosté minimum. Prakticky vše bylo přepracováno – od podvozku a zavěšení kol až po hnací ústrojí a elektroniku.

Karoserie je z velké části vyrobena z karbonu a hmotnost se podařilo snížit na přibližně 1 050 kilogramů. Pod povrchem se skrývá úroveň provedení, která dalece přesahuje klasický koncept restomodu.

Výkon, který překonává éru Skupiny B

Motor byl přemístěn, rozložení hmotnosti optimalizováno a celý vůz postaven s jediným cílem – maximální výkon. Výsledkem jsou čísla, před kterými stará éra Skupiny B bledne závistí. Závodní výkon dosahuje přibližně 1 100 koňských sil, což v praxi znamená více výkonu než hmotnosti – něco, co zní takřka neskutečně.

Podle Thomase by vůz za ideálních podmínek měl být schopen dosáhnout stovky za méně než 1,5 sekundy. Pohon všech čtyř kol, sofistikovaný launch control a systémy neustále optimalizující trakci a zrychlení to vše umožňují.

Dragracingový režim na plný výkon

Ve speciálním dragracingém nastavení dokáže vůz v podstatě řadit sám, aby udržoval nepřetržité maximální zrychlení. Přitom nevyniká pouze holým výkonem – úroveň detailního zpracování je na celém voze mimořádně vysoká.

Dveře s extrémně nízkou hmotností, vlastní vývoj komponentů a pokročilé systémy pohonu a řízení svědčí o projektu, kde nebylo nic ponecháno náhodě. Přestože je vůz primárně určen pro závodní okruh, existuje záměr vytvořit i silniční verzi s výkonem kolem 300 až 350 koní.

Cena od publika i od poroty

Za tímto vozem stojí několik let práce, přičemž Thomas sám navrhl a zkonstruoval většinu řešení za pomoci malého týmu. Cílem bylo vždy postavit něco výjimečného, bez jakýchkoli kompromisů. A publikum s tím očividně souhlasí.

Audi si odneslo nejen cenu publika, ale i cenu poroty. „Bylo to fantastické – vyhráli jsme také Jury's Choice v hale B, takže to bylo opravdu, opravdu krásné," říká Thomas.

Ocenění z výstavy Custom Motor Show na Elmia

People's Choice Performance – cena publika za výkon
Jury's Choice – cena odborné poroty, hala B

Thomasovo Audi Quattro S1 Evo tak dokázalo to, co málokterý projekt zvládne – nadchnout zároveň fanoušky i odborníky. Výsledek let precizní práce, který mluví sám za sebe.