Kritika z nečekaného směru: Jak státní exekutor poškozuje dlužníky
Odpor vůči švédskému státnímu exekutorskému úřadu Kronofogden narůstá z překvapivé strany. Günther Mårder, generální ředitel organizace Företagarna, ostře kritizuje způsob, jakým úřad prodává vozidla a jiný majetek zadlužených osob. „Výsledkem je jakési systematické podhodnocování," říká.
Propast mezi prodejní cenou a skutečnou hodnotou
Ekonom Günther Mårder ve svém komentáři otevřeně kritizuje způsob, jakým Kronofogden dražbami rozprodává majetek dlužníků. Podle něj je rozdíl mezi dosaženou cenou a reálnou tržní hodnotou zásadní problém, který tvrdě dopadá na lidi, kteří se již nacházejí ve finanční tísni.
Myšlenka za prodejem je přitom jednoduchá – výtěžek má pokrýt dluhy. V praxi však výsledek vypadá jinak. Dražby se odehrávají na omezeném trhu, kde se účastní jen málokdo, a konečné ceny bývají hluboko pod skutečnou hodnotou.
Lidé jako věci na výprodej
„Výsledkem je jakési systematické podhodnocování. A to nejen věcí, ale i lidí. Když se něčí majetek prodá za zlomek jeho hodnoty, dluhová zátěž se ve skutečnosti zvyšuje, protože méně peněz jde na pokrytí dluhu. Je to začarovaný kruh, ve kterém ti, kdo jsou již v nevýhodné pozici, zaostávají ještě více," píše Mårder.
Vozidla prezentována nedostatečně a bez analýzy stavu
Obzvlášť problematická situace panuje u vozidel. Auta, která mohou být plně funkční nebo dokonce luxusní, jsou často inzerována s omezenými informacemi a bez jakékoli snahy přilákat potenciální zájemce. Pro kupující to znamená nejistotu a logicky nižší příklepové ceny.
„Movitý majetek a vozidla jsou prezentovány nedostatečným způsobem," upozorňuje generální ředitel Företagarna. Chybí přesně to, co dnešní soukromí prodávající považují za samozřejmost – cílený marketing, zdůraznění předností a aktivní snaha vzbudit zájem.
Online dražby jako krok vpřed, ale problémy přetrvávají
Mårder uznává, že se situace v posledních letech zlepšila. Přesun aukcí do online prostředí otevřel dveře většímu počtu zájemců. Jenže samotný problém tím vyřešen nebyl.
„Je to krok správným směrem, i když ne dokonalé řešení. Zlepšení ale neznamená, že je problém vyřešen. Stále přetrvávají velké nedostatky: movitý majetek a vozidla jsou prezentovány nedostatečně. Potenciálním kupcům nejsou dodávány analýzy funkčního stavu zboží. Značkové produkty jsou nabízeny bez ověření pravosti. Nejsou vyvíjeny žádné snahy, aby byl majetek prezentován atraktivně," uvádí Mårder.
Rolls-Royce za zlomek ceny: Konkrétní příklad systémového selhání
Tato kritika není ničím novým. Jasným příkladem je případ Rolls-Royce Phantom, který byl nedávno nabídnut prostřednictvím Kronofogden. Tento benzínový luxusní vůz stál v době nákupu přes čtyři miliony švédských korun. Vyvolávací cena přitom byla stanovena na pouhých 180 000 korun – a ta rozhodně neodráží skutečnou tržní hodnotu vozu.
Reakce na sebe nenechaly čekat. „Nabyl jsem dojmu, že cena zdaleka neodráží skutečnou hodnotu auta, ani nutně jeho technický stav," napsal jeden ze čtenářů, jehož vlastní průzkum odhalil, jak úřad oceňuje neobvyklá vozidla.
Nabídky bez záruky a pochybná historie najetých kilometrů
V probíhající dražbě se nabídky vyšplhaly přibližně na 260 000 korun. Otazníků ale zůstává mnoho. Informace o historii vozu naznačují, že skutečný nájezd kilometrů je výrazně vyšší, než ukazuje tachometr – což celé ocenění činí ještě komplikovanějším.
Systematické podhodnocování jako celospolečenský problém
Případ luxusního Rolls-Royce je jen špičkou ledovce. Günther Mårder poukazuje na to, že se jedná o hluboce zakořeněný systémový problém, který postihuje všechny kategorie majetku prodávaného státním exekutorským úřadem.
Dokud Kronofogden nepřistoupí k transparentnějšímu oceňování a aktivnějšímu prodeji, budou dlužníci nadále doplácet na propast mezi skutečnou hodnotou svého majetku a tím, co za něj dražba skutečně přinese.
