Bezpečnostní systémy moderních aut selhaly v mlze a dešti

Bezpečnostní systémy moderních vozů byly podrobeny zkouškám za mlhy a hustého deště. Ani jediné auto neprošlo všemi testy bez chyby. Jeden nový elektromobil dopadl tak špatně, že byl rovnou vyřazen.

– V některých situacích nepřišla prakticky žádná reakce vůbec, konstatuje německá organizace ADAC.

Extrémní podmínky v německé testovací hale

Hustá mlha, přívalový déšť a oslňující sluneční světlo. Přesně v takových podmínkách podrobila německá automobilová organizace ADAC několik nejmodernějších vozů na trhu důkladné prověrce. Výsledky jasně ukazují, že bezpečnostní systémy nejsou zdaleka tak spolehlivé, jak si mnozí řidiči myslí. Jeden oblíbený elektromobil si vedl tak tristně, že testem vůbec neprošel.

Zkoušky probíhaly v pokročilé klimatické hale v Německu. Vozy jezdily rychlostí 30 km/h vstříc stojícím i pohyblivým překážkám. Déšť a mlha byly simulovány v různých intenzitách a v některých fázích bylo navíc napodobeno nízko stojící slunce prosvítající mlhou. Vše s jediným cílem – dotlačit systémy na samou hranici jejich možností.

– Déšť a mlha mohou výrazně omezit funkčnost asistenčních systémů, uvádí ADAC ve své analýze.

Žádné auto neprošlo všemi scénáři bez chyby

Těžiště testů spočívalo v automatickém nouzovém brzdění, které má rozpoznat nebezpečí a samo zabrzdit, pokud řidič nestihne reagovat. Výsledek? Žádný vůz nezvládl všechny situace bez jediné chyby. Rozdíly mezi jednotlivými výrobci však byly obrovské.

Nejlépe si vedl Mercedes CLA, jemuž se podařilo včas zastavit dokonce i v husté mlze – což se ukázalo jako velký problém pro řadu ostatních vozů. I přesto si systém vysloužil poznámku, protože nečekaně přerušil zahájené brzdění před chodcem.

Nio EL6, vybavený radarem, kamerou i lidarem, dosáhl celkově uspokojivého výsledku. Avšak v opravdu husté mlze s dohledností pod 20 metrů vůz občas nereagoval vůbec. Tesla Model Y, spoléhající výhradně na kamery, překvapila v opačném smyslu – zvládla déšť i lehkou mlhu bez větších potíží. V náročnějších podmínkách sice systém překážky rozpoznal, ale brzdění nespustil.

– Systém překážky identifikoval nebo varoval, ale nouzové brzdění nespustil, píše ADAC.

BYD Seal: naprosté selhání v dešti i mlze

Na samém konci žebříčku se skrývá skutečně závažný problém. Elektromobil BYD Seal vyčníval ze srovnání naprosto negativním způsobem. Jak při silném dešti, tak v husté mlze vůz v podstatě přestal reagovat úplně. Nebrzdit, nevarovat a ani neinformovat řidiče o tom, že systémy přestaly fungovat.

– V některých situacích nepřišla prakticky žádná reakce vůbec, konstatuje ADAC.

Přestože je BYD Seal vybaven jak radarem, tak kamerou, obdržel v testu nejhorší hodnocení ze všech. Míra splnění požadavků dosáhla pouhých 38 procent, což je zdaleka nejhorší výsledek v celém srovnání. Závěr ADAC je jednoznačný: i moderní auta s pokročilými technologiemi mohou mít při změně počasí vážné problémy. Řidiči by se na tyto systémy rozhodně neměli slepě spoléhat.

– Výrobci musí jasně varovat, když systémy přestanou správně fungovat, píše organizace.

Kompletní výsledky testu

Mercedes CLA – radar, kamera – hodnocení: Výborný – míra splnění: 92 %
Nio EL6 – radar, kamera + lidar – hodnocení: Uspokojivý – míra splnění: 88 %
Tesla Model Y – kamera – hodnocení: Uspokojivý – míra splnění: 78 %
Subaru Impreza – stereo kamera – hodnocení: Uspokojivý – míra splnění: 77 %
VW T-Roc – radar, kamera – hodnocení: Přijatelný – míra splnění: 65 %
BYD Seal – radar, kamera – hodnocení: Nevyhověl – míra splnění: 38 %

Zdroj: ADAC

Co z toho plyne pro řidiče?

Výsledky testu jsou varovným signálem pro každého, kdo se za volantem spoléhá na moderní asistenční technologie. Špatné počasí dokáže jejich účinnost dramaticky snížit – a to i u vozů vybavených několika typy senzorů zároveň. Nejdůležitějším bezpečnostním prvkem za volantem zůstává pozorný a soustředěný řidič.

Výrobci by podle ADAC měli zajistit, aby systémy řidiče aktivně upozornily na okamžik, kdy přestávají spolehlivě fungovat. Zatím to totiž většina z nich nedělá.