Elektromobily nejsou bezúdržbové – data z Norska to jasně dokazují
Panuje rozšířená představa, že elektromobily téměř nepotřebují servisní péči. Zkušenosti z Norska však tento předpoklad zcela vyvrací. Šéf společnosti Meko v Norsku, Geir Hoff, je v tom naprosto jasný: „Mnoho lidí si myslí, že elektromobil je jako lednička – prostě jede a jede bez jakékoli potřeby oprav. To je ale mýtus," říká Hoff.
Dlouho se považovalo za samozřejmost, že elektromobily mají díky menšímu počtu pohyblivých součástí výrazně nižší nároky na údržbu. Jenže realita vypadá jinak. Podle dat z více než 1 000 norských servisních středisek společnosti Meko jsou náklady na opravy elektromobilů přinejmenším srovnatelné s náklady na opravy vozidel se spalovacím motorem.
Koroze brzd jako skrytý problém elektromobilů
Jedním z největších a nejčastěji přehlížených problémů je nedostatečné využívání třecích brzd. Rekuperativní brzdění, které je pro elektromobily typické, způsobuje, že klasické fyzické brzdy se téměř nepoužívají – a postupně zarůstají rzí.
Geir Hoff to shrnuje jednoznačně: „Náš dosavadní nejlepší odhad je, že celkové náklady na opravy a údržbu elektromobilů za dobu jejich životnosti jsou zhruba stejně vysoké jako u benzínových a dieselových vozidel."
Technická kontrola odhaluje alarmující čísla
Norský státní dopravní úřad Statens vegvesen tato zjištění potvrzuje. Celých 30 procent elektromobilů starších deseti let neprošlo technickou kontrolou kvůli závadám na nápravách, pneumatikách a odpružení. U vozidel se spalovacím motorem přitom stejnou kontrolou neprošlo pouze 16 procent.
Leif Magne Halvorsen ze Statens vegvesen to komentuje takto: „Elektromobily jsou nadměrně zastoupeny u celé řady typů závad. Podíl závad sice roste s věkem vozidla, ale elektromobily vykazují více poruch než auta na fosilní paliva i v relativně nízkém stáří."
Opravy elektromobilů mohou vyjít na neočekávaně vysoké částky
Jakmile se u elektromobilu závada objeví, oprava bývá výrazně nákladnější, než by se mohlo zdát. Příčinou je právě silná koroze brzdových třmenů a kotoučů, která vzniká jejich dlouhodobým nevyužíváním. Nestačí pak jednoduše vyměnit brzdový kotouč – je nutné řešit kompletní soustavu.
Místo prosté výměny brzdového kotouče za relativně nízkou částku může celá oprava zahrnovat výměnu brzdových destiček i brzdových třmenů dohromady, přičemž celková cena může být v porovnání se základní opravou až několikanásobně vyšší.
Mýtus o bezúdržbovém elektromobilu je třeba opustit
Geir Hoff zdůrazňuje, že přístup mnoha majitelů elektromobilů k údržbě vychází z chybného předpokladu. Lidé si elektromobil pořizují s vidinou prakticky nulových servisních výdajů – a pak je realita překvapí.
Data z norských servisů jasně ukazují, že elektromobily vyžadují pravidelnou a důslednou péči stejně jako jejich spalovací protějšky. Podceňování údržby se majitelům elektromobilů dříve nebo později prodraží – a to nezanedbatelně.
