Baterie elektromobilů vydrží déle, než si většina lidí myslí
Jak rychle ztrácejí baterie v různých elektromobilech svoji kapacitu? Německá organizace TÜV Nord poprvé sestavila přehled zdravotního stavu baterií ojetých elektromobilů. Výsledky překvapí – baterie jsou odolnější, než se předpokládalo, ale rozdíly mezi značkami jsou značné.
Otázka životnosti baterie, odborně označovaná jako State of Health (SoH), patří mezi klíčové faktory ovlivňující hodnotu ojetého elektromobilu na trhu. Zatímco spalovací motor se opotřebovává postupně a rovnoměrně, zhoršená baterie znamená kratší dojezd a reálné riziko nákladné výměny. TÜV Nord proto ve spolupráci s analytickou společností Carly prověřil více než 50 000 vozidel, přičemž data sahají až do roku 2015.
Kia a Hyundai vévodí žebříčku odolnosti baterií
Jednoznačnými vítězi celého průzkumu jsou jihokorejské značky Kia a Hyundai. Jejich baterie vykazují pozoruhodnou výdrž. Devět let starý elektromobil Kia nebo Hyundai si v průměru uchová celých 93 procent původní kapacity. To je číslo, které by mnohé skeptiky mělo přimět k zamyšlení.
Výborně si vedou i německé prémiové značky. Modely Mercedes-Benz z roku 2019 si drží 94,2 procenta kapacity. BMW a Mini z roku 2020 mají průměrně přes 94 procent. Dokonce i jedenáct let staré elektromobily BMW si zachovávají více než 80 procent původní kapacity – solidní výsledek po více než dekádě provozu.
Přehled zdravotního stavu baterií podle značky a roku
| Značka | SoH 2015 | SoH 2020 | SoH 2025 |
|---|---|---|---|
| Hyundai | – | 97,00 % | 100 % |
| Kia | 86,90 % | 96,50 % | 100 % |
| Mercedes | – | 95,40 % | 99,90 % |
| Smart | – | 94,60 % | 99,90 % |
| Mini | – | 94,20 % | 99,20 % |
| BMW | 80,50 % | 94,20 % | 99,20 % |
| Volkswagen | 74,60 % | 92,50 % | 99,60 % |
| Škoda | – | 92,40 % | 99,50 % |
| Citroën | 75,80 % | 91,80 % | 98,90 % |
| Peugeot | 76,20 % | 91,70 % | 98,90 % |
| Tesla | 77,60 % | 91,50 % | 98,60 % |
| Renault | 72,50 % | 91,30 % | 98,40 % |
Renault Zoe a Volkswagen – nejrychlejší degradace mezi průkopníky
Na druhém konci žebříčku se ocitají elektromobilní průkopníci Renault a Volkswagen. U modelového roku 2015 dosáhl Renault – především model Zoe – hodnoty pouhých 72,5 procenta zbývající kapacity. Volkswagen skončil na 74,6 procentech. I tato čísla však stále leží nad hranicí záruky většiny výrobců, která se obvykle pohybuje kolem 70 procent po osmi letech nebo 160 000 kilometrech.
Mnozí kupci ojetých elektromobilů přesto doufají, že desetiletý vůz nebude mít degradaci v rozsahu 22 až 27 procent. To je pochopitelný požadavek, zvláště pokud srovnáváme s nejlepšími výsledky v testu.
Jasný trend: přibližně jedno procento ztráty ročně
Analýza odhaluje jednoznačný vzorec – u většiny značek klesá kapacita baterie stabilně přibližně o jedno procento za rok. To je výrazně příznivější výsledek, než jaký předpovídali kritici elektromobility v jejích začátcích.
„Stav baterie je při koupi ojetého elektromobilu tím nejdůležitějším kritériem, stejně jako je u benzínového vozu rozhodující počet najetých kilometrů," konstatuje Roland Wildberg ve zprávě TÜV Nord. Jinými slovy – při výběru ojetého elektromobilu si vždy zjistěte hodnotu SoH, než se rozhodnete koupit.
